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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">光號鐵路…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">光號鐵路之星 </p>
|-
|<center><img src="https://fuwafuwasky.com/wp-content/uploads/2021/12/300f294f9792412f5581ec2f299a3d43.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://fuwafuwasky.com/entry/2021/west-japan/hikari-railstar700/ 圖片來自ドルフィン日記] <br>
'''日語名稱''' ひかりレールスター<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[山陽新幹線]]<br>
'''運行路段''' [[新大阪站|新大阪]]－[[博多站|博多]]<br>
'''運行日期''' 2000年3月11日<br>
</small>
|}
</div>
'''光號鐵路之星'''（（{{jpn|j=ひかりレールスター|rm=Hikari rerusuta}}）是[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）於[[山陽新幹線]]運行的一種車輛之暱稱。
== 概要 ==
與東海道新幹線相比，山陽新幹線在[[京阪神]] - [[北九州市]]、[[福岡市]]間的輸送量一直較低，以16輛編成的車輛運行的成本成了一大負擔。因此JR西日本於1987年成立以來，在山陽新幹線把[[新幹線0系電車|0系]]編成短縮為12節車廂，並將[[普通車廂]]座席改為橫2列+2列而成為「[[西日本光號]]（{{lang|ja|ウエスト光}}）」。
進入21世紀之後，0系新幹線的老化和其車輛性能有限導致班次無法增加，於是投入當時最新的[[新幹線700系電車|700系]]8輛車廂的版本（即E編成）而成為「光號鐵路之星」，於2000年（[[平成]]12年）3月11日開始運行，當時名稱為「インテリジェント・サルーン」<ref>[https://www.asahi.com/articles/ASM4H3Q70M4HPTIL004.html ひかりレールスター、日陰の日々 快適でも…９割こだま ]，朝日新聞デジタル，2019年4月15日</ref>。
「光號鐵路之星」不設置[[綠色車廂]](Green Car)，但於第8車設置包廂。第1~3車座位採3+2配置，第4~8車座位採2+2配置。
九州新幹線(鹿兒島線)全線通車，直通山陽新幹線與九州新幹線的「櫻花」號開行後，近年來「光號鐵路之星」班次幾乎已被「櫻花」號取代，其編組大多轉為「回聲」號使用。
== 車輛、設備 ==
{|style="float:left; font-size:90%; margin:0em 0em 0em 1em; border:1px solid gray;"
|-
!colspan="2" style="text-align:center;"|[[新幹線700系電車|700系]]「光號鐵路之星」<br />編組圖
|-
|←博多||style="text-align:right;"|新大阪→
|-
|colspan="2" style="text-align:center;"|
{|class="wikitable" style="border:1px; font-size:80%;"
|-
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|}
|-
|colspan="2"|
* 自：[[自由席]]；指：[[指定席]]
* C=[[包廂席]]（4名1室共4室設置）
|}
{{-}}
2012年3月17日起所有車廂[[禁菸]]，亦不設[[吸菸室]]。
使用[[新幹線700系電車|700系]]7000番台（E編成）。與東海道、[[山陽新幹線]]長年使用的白底藍帶塗裝不同，光號鐵路之星以灰底塗裝，車窗間為黑色，車窗下方塗有橘色帶，車頭側邊有「Rail Star West Japan Railway」字樣。
=== 性能 ===
700系動力性能、最高速度和同系運用的700系「希望號」一樣是285km/h。但[[新大阪站]] - 博多站間標準所需時間2小時45分與「希望」比有6 - 22分之差。
運行速度到達285km/h時，車内訊息顯示器會有「We are now travelling at 285km/h.」的字樣（[[500系]]於300km/h顯示、[[N700系]]無顯示）。
== 停車站與所需時間 ==
=== 2021年3月13日改正時點的狀況。 ===
*新大阪 - 博多間所要時間為2小時41分 - 3小時54分。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+
!運轉班數＼車站
!style="width:1em;" line-height:1.2em;"|[[新大阪站|新大阪站]]
!style="width:1em;" line-height:1.2em;"|[[新神戶站|新神戶站]]
!style="width:1em;" line-height:1.2em;"|[[西明石站|西明石站]]
!style="width:1em;"|[[姬路站|姬路站]]
!style="width:1em;"|[[相生站 (兵庫縣)|相生站]]
!style="width:1em;"|[[岡山站 (日本)|岡山站]]
!style="width:1em;"|[[新倉敷站]]
!style="width:1em;"|[[福山站 (日本)|福山站]]
!style="width:1em;"|[[新尾道站]]
!style="width:1em;"|[[三原站 (日本)|三原站]]
!style="width:1em;"|[[東廣島站]]
!style="width:1em;"|[[廣島站]]
!style="width:1em;"|[[新岩国站|新岩国站]]
!style="width:1em"|[[德山站]]
!style="width:1em"|[[新山口站]]
!style="width:1em"|[[新下關站]]
!style="width:1em"|[[小倉站 (福岡縣)|小倉站]]
!style="width:1em"|[[博多站]]
!備考
|-
|下行1班(591號)
|●||●||●||●||●||●||-||●||-||●||-||●||●||●||●||●||●||●||使用N700系運行
|-
|下行1班(593號)
|●||●||●||●||-||●||-||●||-||●||●||●||-||●||●||●||●||●||
|-
|上行1班(590號)
| || || || || ||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||-||●|||●||
|-
|上行1班(592號)
|●||●||●||●||-||●||-||●||-||●||●||●||●||●||●||●||●||●||
|-
|上行1班(594號)
|●||●||-||●||-||●||-||●||-||-||-||●||-||-||●||-||●||●||使用N700系運行
|-
|停車班數(定期)
|4||4||3||4||1||5||1||5||1||4||3||5||3||4||5||3||5||5||
|}
* ● - 停車
* ○ - 部份列車停車/通過
* － - 通過
== 歷史 ==
*2000年3月11日：1日14.5往復運轉開始。[[新大阪站]]、[[新神戶站]]、[[岡山站 (日本)|岡山站]]、[[廣島站]]、[[小倉站 (福岡縣)|小倉站]]、[[博多站]]全列車停車。
*2000年4月21日：因為「西日本光」号運轉終止而增發4.5往復、1日19往復（新大阪 - 博多間18往復、新大阪 - 廣島間1往復）。
*2001年4月21日：5.5往復增發、1日24.5往復（新大阪 - 博多20往復、新大阪 - 廣島4.5往復。3往復6班為臨時列車）。「鐵路之星」全體運轉班數由38班→49班増加。
*2001年10月1日：新大阪站 - 廣島站間列車3往復往博多延長、新大阪 - 博多間1日23往復。
*2003年10月1日：[[姫路站]]與[[福山站 (日本)|福山站]]亦全列車停車。
*2004年7月：5號車改為禁菸車廂。
*2006年3月18日：速達類型2往復新設（朝夕1往復）。新大阪 - 廣島間1往復（早朝上行440號・深夜下行489號），新增停靠[[三原站 (日本)|三原站]]。
*2007年7月1日：速達類型1往復增發（新大阪6:00發441號・博多20:28發486號）。
*2008年3月15日：新大阪 - 廣島間上行1班（早朝上行440號、現在540號）廣島 - 岡山間各站停車。姫路站以外的通常停車站停車的準速達類型追加。
*2009年3月14日：新大阪 - 廣島間下行1班（深夜下行589號）亦廣島 - 岡山間各站停車<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20081222_kaisei_okayama.pdf 平成21年春ダイヤ改正について（岡山支社）]，西日本旅客鐵道プレスリリース</ref><ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20081222_kaisei_hiroshima.pdf 平成21年春ダイヤ改正について（廣島支社）]，西日本旅客鐵道プレスリリース</ref>。限途中5站停的速達類型廢止<ref>JTB時刻表2009年2月號</ref>。
*2010年3月13日：新大阪 - 博多間5往復改為臨時列車。定期列車由1日25往復減少至20往復<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei.pdf 平成22年春ダイヤ改正について] ，西日本旅客鐵道プレスリリース</ref>。
*2011年3月12日：光號鐵路之星將陸續由[[櫻號列車]]取代，由30往復縮為10往復。2號車改為禁菸車廂<ref>{{Cite press release | title = 新幹線車両の禁煙拡大について | publisher = 西日本旅客鉄道 | date = 2010-07-30 | language = ja | url = http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174913_799.html | accessdate = 2012-03-02 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20101205003746/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174913_799.html | archivedate = 2010-12-05 | deadlinkdate = 2018年3月 | dead-url = no }}</ref>。
*2011年9月1日： 4往復光號鐵道之星班次由700系E編成行駛的班次改為同樣只有8節車廂的N700系S編成行駛，同時回復光號班次，並將速度提高至300km/h 。光號鐵路之星由10往復縮為6往復。
*2011年12月1日：再有4往復光號鐵道之星班次由700E編成行駛的班次改為N700系S編成行駛。光號鐵路之星由6往復縮為2往復(其中一班由廣島往新大阪)。
*2012年3月17日：山陽新幹線駛入廣島至博多一段的光號將由櫻號列車取代，終點站延伸至[[九州新幹線]]，現時剩下的光號只有5班（僅3班是光號鐵路之星，另外2班採用16輛編成）。唯一的吸菸車廂6號車改為禁菸車廂，全列車禁菸。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=eYwhbkD_IuA
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|description=【たった2本の希少な新幹線⁉︎】ひかりレールスターに乗ってみた }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=qfCww_4RSjA
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|description= 【4K60fps車窓】山陽新幹線700系「ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ592号」 博多～新大阪 }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/seat_700railstar.html 座席探訪 700系新幹線ひかりレールスター ]
*[https://trafficnews.jp/post/81769 気付けば3本だけの「ひかりレールスター」 山陽新幹線のエース 乗りものニュース 2018.10.28]
*[https://news.mynavi.jp/article/20230128-2578300/ JR西日本「ひかりレールスター」使用「ひかり592号」運転取りやめ ]
*[https://fuwafuwasky.com/entry/2021/west-japan/hikari-railstar700/ 700系ひかりレールスターの車内 現在は主にこだま号で運用]
*[https://tetsudo-ch.com/10326329.html 山陽新幹線 700系 E編成 2020年3月ダイヤ改正 時刻表 2020.05.05]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
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! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">光號鐵路之星 </p>
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<small>[https://fuwafuwasky.com/entry/2021/west-japan/hikari-railstar700/ 圖片來自ドルフィン日記] <br>
'''日語名稱''' ひかりレールスター<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[山陽新幹線]]<br>
'''運行路段''' [[新大阪站|新大阪]]－[[博多站|博多]]<br>
'''運行日期''' 2000年3月11日<br>
</small>
|}
</div>
'''光號鐵路之星'''（（{{jpn|j=ひかりレールスター|rm=Hikari rerusuta}}）是[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）於[[山陽新幹線]]運行的一種車輛之暱稱。
== 概要 ==
與東海道新幹線相比，山陽新幹線在[[京阪神]] - [[北九州市]]、[[福岡市]]間的輸送量一直較低，以16輛編成的車輛運行的成本成了一大負擔。因此JR西日本於1987年成立以來，在山陽新幹線把[[新幹線0系電車|0系]]編成短縮為12節車廂，並將[[普通車廂]]座席改為橫2列+2列而成為「[[西日本光號]]（{{lang|ja|ウエスト光}}）」。
進入21世紀之後，0系新幹線的老化和其車輛性能有限導致班次無法增加，於是投入當時最新的[[新幹線700系電車|700系]]8輛車廂的版本（即E編成）而成為「光號鐵路之星」，於2000年（[[平成]]12年）3月11日開始運行，當時名稱為「インテリジェント・サルーン」<ref>[https://www.asahi.com/articles/ASM4H3Q70M4HPTIL004.html ひかりレールスター、日陰の日々 快適でも…９割こだま ]，朝日新聞デジタル，2019年4月15日</ref>。
「光號鐵路之星」不設置[[綠色車廂]](Green Car)，但於第8車設置包廂。第1~3車座位採3+2配置，第4~8車座位採2+2配置。
九州新幹線(鹿兒島線)全線通車，直通山陽新幹線與九州新幹線的「櫻花」號開行後，近年來「光號鐵路之星」班次幾乎已被「櫻花」號取代，其編組大多轉為「回聲」號使用。
== 車輛、設備 ==
{|style="float:left; font-size:90%; margin:0em 0em 0em 1em; border:1px solid gray;"
|-
!colspan="2" style="text-align:center;"|[[新幹線700系電車|700系]]「光號鐵路之星」<br />編組圖
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|←博多||style="text-align:right;"|新大阪→
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* 自：[[自由席]]；指：[[指定席]]
* C=[[包廂席]]（4名1室共4室設置）
|}
{{-}}
2012年3月17日起所有車廂[[禁菸]]，亦不設[[吸菸室]]。
使用[[新幹線700系電車|700系]]7000番台（E編成）。與東海道、[[山陽新幹線]]長年使用的白底藍帶塗裝不同，光號鐵路之星以灰底塗裝，車窗間為黑色，車窗下方塗有橘色帶，車頭側邊有「Rail Star West Japan Railway」字樣。
=== 性能 ===
700系動力性能、最高速度和同系運用的700系「希望號」一樣是285km/h。但[[新大阪站]] - 博多站間標準所需時間2小時45分與「希望」比有6 - 22分之差。
運行速度到達285km/h時，車内訊息顯示器會有「We are now travelling at 285km/h.」的字樣（[[500系]]於300km/h顯示、[[N700系]]無顯示）。
== 停車站與所需時間 ==
=== 2021年3月13日改正時點的狀況。 ===
*新大阪 - 博多間所要時間為2小時41分 - 3小時54分。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+
!運轉班數＼車站
!style="width:1em;" line-height:1.2em;"|[[新大阪站|新大阪站]]
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!備考
|-
|下行1班(591號)
|●||●||●||●||●||●||-||●||-||●||-||●||●||●||●||●||●||●||使用N700系運行
|-
|下行1班(593號)
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|●||●||●||●||-||●||-||●||-||●||●||●||●||●||●||●||●||●||
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|上行1班(594號)
|●||●||-||●||-||●||-||●||-||-||-||●||-||-||●||-||●||●||使用N700系運行
|-
|停車班數(定期)
|4||4||3||4||1||5||1||5||1||4||3||5||3||4||5||3||5||5||
|}
* ● - 停車
* ○ - 部份列車停車/通過
* － - 通過
== 歷史 ==
*2000年3月11日：1日14.5往復運轉開始。[[新大阪站]]、[[新神戶站]]、[[岡山站 (日本)|岡山站]]、[[廣島站]]、[[小倉站 (福岡縣)|小倉站]]、[[博多站]]全列車停車。
*2000年4月21日：因為「西日本光」号運轉終止而增發4.5往復、1日19往復（新大阪 - 博多間18往復、新大阪 - 廣島間1往復）。
*2001年4月21日：5.5往復增發、1日24.5往復（新大阪 - 博多20往復、新大阪 - 廣島4.5往復。3往復6班為臨時列車）。「鐵路之星」全體運轉班數由38班→49班増加。
*2001年10月1日：新大阪站 - 廣島站間列車3往復往博多延長、新大阪 - 博多間1日23往復。
*2003年10月1日：[[姫路站]]與[[福山站 (日本)|福山站]]亦全列車停車。
*2004年7月：5號車改為禁菸車廂。
*2006年3月18日：速達類型2往復新設（朝夕1往復）。新大阪 - 廣島間1往復（早朝上行440號・深夜下行489號），新增停靠[[三原站 (日本)|三原站]]。
*2007年7月1日：速達類型1往復增發（新大阪6:00發441號・博多20:28發486號）。
*2008年3月15日：新大阪 - 廣島間上行1班（早朝上行440號、現在540號）廣島 - 岡山間各站停車。姫路站以外的通常停車站停車的準速達類型追加。
*2009年3月14日：新大阪 - 廣島間下行1班（深夜下行589號）亦廣島 - 岡山間各站停車<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20081222_kaisei_okayama.pdf 平成21年春ダイヤ改正について（岡山支社）]，西日本旅客鐵道プレスリリース</ref><ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20081222_kaisei_hiroshima.pdf 平成21年春ダイヤ改正について（廣島支社）]，西日本旅客鐵道プレスリリース</ref>。限途中5站停的速達類型廢止<ref>JTB時刻表2009年2月號</ref>。
*2010年3月13日：新大阪 - 博多間5往復改為臨時列車。定期列車由1日25往復減少至20往復<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei.pdf 平成22年春ダイヤ改正について] ，西日本旅客鐵道プレスリリース</ref>。
*2011年3月12日：光號鐵路之星將陸續由[[櫻號列車]]取代，由30往復縮為10往復。2號車改為禁菸車廂<ref>{{Cite press release | title = 新幹線車両の禁煙拡大について | publisher = 西日本旅客鉄道 | date = 2010-07-30 | language = ja | url = http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174913_799.html | accessdate = 2012-03-02 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20101205003746/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174913_799.html | archivedate = 2010-12-05 | deadlinkdate = 2018年3月 | dead-url = no }}</ref>。
*2011年9月1日： 4往復光號鐵道之星班次由700系E編成行駛的班次改為同樣只有8節車廂的N700系S編成行駛，同時回復光號班次，並將速度提高至300km/h 。光號鐵路之星由10往復縮為6往復。
*2011年12月1日：再有4往復光號鐵道之星班次由700E編成行駛的班次改為N700系S編成行駛。光號鐵路之星由6往復縮為2往復(其中一班由廣島往新大阪)。
*2012年3月17日：山陽新幹線駛入廣島至博多一段的光號將由櫻號列車取代，終點站延伸至[[九州新幹線]]，現時剩下的光號只有5班（僅3班是光號鐵路之星，另外2班採用16輛編成）。唯一的吸菸車廂6號車改為禁菸車廂，全列車禁菸。
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==視頻 ==
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|description=【たった2本の希少な新幹線⁉︎】ひかりレールスターに乗ってみた }}
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|description= 【4K60fps車窓】山陽新幹線700系「ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ592号」 博多～新大阪 }}
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==參考連結==
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==外部連結==
*[http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/seat_700railstar.html 座席探訪 700系新幹線ひかりレールスター ]
*[https://trafficnews.jp/post/81769 気付けば3本だけの「ひかりレールスター」 山陽新幹線のエース 乗りものニュース 2018.10.28]
*[https://news.mynavi.jp/article/20230128-2578300/ JR西日本「ひかりレールスター」使用「ひかり592号」運転取りやめ ]
*[https://fuwafuwasky.com/entry/2021/west-japan/hikari-railstar700/ 700系ひかりレールスターの車内 現在は主にこだま号で運用]
*[https://tetsudo-ch.com/10326329.html 山陽新幹線 700系 E編成 2020年3月ダイヤ改正 時刻表 2020.05.05]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]