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在1950年5月14日的运行图调整中，搭载一等及二等车厢的[[快速列车]]（{{lang|fr|Rapide}}）西北风号正式面世，它运行于[[巴黎里昂车站]]至[[马赛圣夏尔车站]]间，其中南行使用车次为1次，北行使用车次为2次，车次编号彰显了其在法国列车中的[[旗舰]]地位。由于当时的线路仅在[[拉罗舍圣西德鲁瓦纳]]－[[第戎]]区间为[[电气化铁路]]，西北风号仍使用蒸汽机车牵引。两年后，于1952年，西北风号的运行线路被延伸至尼斯始发及终到。同时列车在巴黎－里昂区间改为[[电力机车]]牵引。其后电气化区间在1959年延伸至[[阿维尼翁]]、1962年又延伸至马赛,自1954年起，带有列车名称“西北风号”字样的铭牌挡板会被悬挂在牵引机车的前端，而当法国国家铁路于1975年结束了这种悬挂方式后，西北风号成为唯一悬挂名称挡板的列车直至1977年,从1956年的运行图调整开始，[[西欧]][[铁路运营商]]的[[列车车厢]]统一更改为两舱等级制，西北风号成为仅搭载一等车厢的编组。此外，在同年7月，列车还引入了法国国家铁路新造的[[不锈钢]]车厢（通称为西北风56式），这也是配备全列[[空调]]设备的车厢在法国的首次运用。