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[[File:ATR 72.jpg|350px|缩略图|右|<big>ATR 72</big>[http://images.huanqiu.com/sarons/2013/12/fd356f8844382b3de809aaea4feaee0c.jpg 原图链接][http://weapon.huanqiu.com/atr_72 来自 环球网 的图片]]]
'''ATR 72'''为[[法国]]航太商法国航太（现[[空中客车]]）与[[意大利]]航太商意大利飞机制造公司（现列奥那多）合资之飞机制造商ATR所制造的双[[螺旋桨]]民航机，结构上与[[ATR42飞机|ATR 42]]制一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR 72型已经出售超过1,000架<ref>[http://www.caac.gov.cn/GYMH/MHBK/HKQJS/201509/t20150923_1822.html ATR72系列介绍]，中国民用航空局</ref>。
==发展==
1980年代初，法国与[[意大利]]达成[[商业]]合作共识，两国主要的航太厂商合资成立新公司，共同研发新一代支线客机，第一个合作成果为ATR 42<ref>[http://data.carnoc.com/aircraft/type/list/atr-42.html ATR-42]，民航资源网，2020-2-14</ref>。ATR 72是ATR 42的改良型号，在1980年代中期启动开发计划，机身加长4.5米，扩大翼展，改用更大[[马力]]的引擎，增加约10%的燃料。
ATR 72于1986年1月15日首度对外公开计划，1988年10月27日进行首航，1989年9月25日得到法国民航总局的飞航认证许可，实际投入商业服务，[[芬兰航空]]是首个接收此型号飞机的[[航空公司]]，由于ATR 42与ATR 72大多数子系统为共用设计，因此ATR公司在同个厂间进行两种型号客机的量产。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供[[空气]]及[[电力]]功能的辅助动力系统（APU），而是在右边的二号发动机上设置螺旋桨刹车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。
ATR公司曾计划发展ATR 82型，载客量提升为78人，[[速度]]提高至610公里／时，但于1996年终止此计划。
==货机版本==
包含散货机（Bulk Freighter）和特大机门型货机（ULD Freighter）。ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各机型的特大机门改装版。[[联邦快递]]、DHL和优比速等快递公司皆有使用ATR 72货机。
==ATR 72 ASW ==
ATR 72的[[海军]]反潜舰机种，整合了军用版ATR 42的海上巡逻系统并增加了反潜作战能力。意大利海军订制了ATR 72-500的ASW版本，以执行反潜作战和水面作战任务。意大利海军订制的四架ATR 72 ASW于2012年开始交付。为了执行反潜与水面作战任务，此机种将配备一挺吊舱式机关枪、轻型空投式[[鱼雷]]、水面攻击[[导弹]]和深水炸弹。而Thales公司的机载海上定位与控制系统（Airborne Maritime Situation and Control System, AMASCOS）亦赋予此机种执行搜救任务的能力。
==豪华版本==
高级内装版本的ATR 72-500，用以运输商务人士或[[政府]][[官员]]。
==ATR 82==
1980年代中期，ATR公司从ATR 72的衍生出了一个78人座的变异版。此版本预计采用艾利森AE 2100[[涡轮螺旋桨发动机]]，预计巡航速度可达330节，此计划于1996年初中止。
==ATR Quick Change==
为了方便航空公司以货机进行改装、载客，ATR[[设计]]了可在45分钟内完成改装的客货两用机型（ATR 42的Quick Change版本可在30分钟内完成）。
==视频==
===<center> ATR 72 相关视频</center>===
<center> 近距离记录ATR-72支线客机福塔莱萨机场起飞 </center>
<center>{{#iDisplay:d0820y4rutc|560|390|qq}}</center>
<center> 实拍ATR-72支线客机夕阳中降落曼彻斯特机场 </center>
<center>{{#iDisplay:r0899433mmg|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]