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山本健一 (馬自達)

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[[File:山本健一 (馬自達).jpg|thumb|right|
[https://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_phpksTDP6.jpg 原圖鏈結] [http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2293385 「自由時報」]]]
'''山本健一'''(日語:山本 健一,1922年9月16日-2017年12月20日)海軍出身的技術人員將校,二次世界大戰結束後進入東洋工業(現稱馬自達),擔任三輪摩托車的組裝工人,在工作閒暇之餘研究引擎研發圖紙,成功地率領轉子引擎開發部門將汪克爾引擎實用化,1967 年領先歐系、日系車廠推出了全球首部搭載量產轉子引擎的跑車Cosmo Sport 110S。擔任該公司第六任社長(任期1984年至1987年)、諮詢委員最高顧問等職務,獲得藍綬褒章、旭日重光章等榮譽。
==转子引擎之父==1963年,他開始研發轉子引擎,最後成功並投入實用,被稱為「轉子引擎之父」<ref>https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2293385</ref>。960年至西德NSU車廠學習「汪克爾引擎」(後稱轉子引擎)技術,並在1963年被公司任命為「RE研究部」(RE即是Rotary Engine的縮寫)部長,率領46位研究人員進行開發,其不屈不饒的精神,被尊稱為「轉子四十七士」。雖然轉子引擎概念並非由Mazda率先提出,而且專利權仍在NSU手上,但並未在汽車上實現量產化,原因是耐用性問題並未克服,但在RE研究部的投入之下,透過改變關鍵零件「菱封」造型與材質,最終在1967年成功於Cosmo Sport上實現量產。除了在市售量產上取得突破,1991年的利曼24小時耐力賽,Mazda以「787B」取得優勝,不僅是史上唯一搭載轉子引擎的賽車,到目前為止也是唯一拿下優勝的日本車廠;在性能車方面,RX-7不但是車迷心目中的指標性車款,即使已經在2002年停產,至今仍持續活躍於動漫與電影中<ref>https://speed.ettoday.net/news/1080566#ixzz5gtyTTX9P </ref>。 ==首倡感性工学== 「感性工學」(Kansei Engineering)一辭,来自于東洋工業KK集團(今馬自達汽車集團)前會長山本健一。第一次出现这个词汇是1986年10月,他在美國密西根大學發表題為「車的文化論」演講時首次提出,進而引發巨大回響。事實上馬自達汽車公司本身,亦於次年在該公司的橫濱研究所中,成立「感性工學研究室」。其後,日本的主要汽車業者與家電業者,陸續成立類似的研究單位。马自达从此也走上了一个与其他品牌截然不同的设计之路<ref>http://www.sohu.com/a/247459378_151376</ref>。 這套理論在1986年,被日本馬自達(MAZDA)汽車公司實踐。當時馬自達社長山本健一提倡「汽車文化論」,無論在世界汽車技術會議、密西根大學的授課或是美國汽車產業經營者研討會中,他都強調汽車產業應該形塑出流行風潮和獨特的文化。山本健一更熱血地訂下目標:「要做一台年輕人喜歡的跑車!」便與長町三生攜手進行研發<ref>工業技術與資訊 2012年12月號第254期</ref>。
== 參考资料==
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