山本健一 (馬自達)檢視原始碼討論檢視歷史

山本 健一
原圖鏈結 「自由時報」
出生	(1922-09-16)1922年9月16日
逝世	2017年12月20日(2017-12-20)（95歲）
國籍	日本
職業	馬自達公司第六任社長、諮詢委員最高顧問
知名於	研發轉子引擎成功並投入實用，被稱為「轉子引擎之父」。並提倡「汽車文化論」、「感性工學」（Kansei Engineering），強調汽車產業應該形塑出流行風潮和獨特的文化。

山本健一（日語：山本 健一，1922年9月16日－2017年12月20日）海軍出身的技術人員將校，二次世界大戰結束後進入東洋工業（現稱馬自達），擔任三輪摩托車的組裝工人，在工作閒暇之餘研究引擎研發圖紙，成功地率領轉子引擎開發部門將汪克爾引擎實用化，1967 年領先歐系、日系車廠推出了全球首部搭載量產轉子引擎的跑車Cosmo Sport 110S。擔任該公司第六任社長（任期1984年至1987年）、諮詢委員最高顧問等職務，獲得藍綬褒章、旭日重光章等榮譽。

轉子引擎之父

1963年，他開始研發轉子引擎，最後成功並投入實用，被稱為「轉子引擎之父」。960年至西德NSU車廠學習「汪克爾引擎」（後稱轉子引擎）技術，並在1963年被公司任命為「RE研究部」（RE即是Rotary Engine的縮寫）部長，率領46位研究人員進行開發，其不屈不饒的精神，被尊稱為「轉子四十七士」。雖然轉子引擎概念並非由Mazda率先提出，而且專利權仍在NSU手上，但並未在汽車上實現量產化，原因是耐用性問題並未克服，但在RE研究部的投入之下，透過改變關鍵零件「菱封」造型與材質，最終在1967年成功於Cosmo Sport上實現量產。除了在市售量產上取得突破，1991年的利曼24小時耐力賽，Mazda以「787B」取得優勝，不僅是史上唯一搭載轉子引擎的賽車，到目前為止也是唯一拿下優勝的日本車廠；在性能車方面，RX-7不但是車迷心目中的指標性車款，即使已經在2002年停產，至今仍持續活躍於動漫與電影中。

首倡感性工學

「感性工學」（Kansei Engineering）一辭，來自於東洋工業KK集團（今馬自達汽車集團）前會長山本健一。第一次出現這個詞彙是1986年10月，他在美國密西根大學發表題為「車的文化論」演講時首次提出，進而引發巨大回響。事實上馬自達汽車公司本身，亦於次年在該公司的橫濱研究所中，成立「感性工學研究室」。其後，日本的主要汽車業者與家電業者，陸續成立類似的研究單位。馬自達從此也走上了一個與其他品牌截然不同的設計之路。

這套理論在1986年，被日本馬自達（MAZDA）汽車公司實踐。當時馬自達社長山本健一提倡「汽車文化論」，無論在世界汽車技術會議、密西根大學的授課或是美國汽車產業經營者研討會中，他都強調汽車產業應該形塑出流行風潮和獨特的文化。山本健一更熱血地訂下目標：「要做一台年輕人喜歡的跑車！」便與長町三生攜手進行研發ref> 陶曉嫚. 長町三生：「感性工學是產品熱銷的金鑰！」. coco-master.weebly.com. 2014-02-18 [2019-05-08]. </ref>。