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'''伦勃朗号'''是曾经运行于[[荷兰]][[阿姆斯特丹]]至[[德国]][[慕尼黑]]及[[瑞士]][[库尔]]一班国际[[列车]]所使用的名称，由[[德国联邦铁路]]及[[瑞士联邦铁路]]在1967年至2002年间共同经营。其命名源自活跃于17世纪的荷兰[[画家]][[伦勃朗]]。列车自开行以来曾先后被纳入[[全欧快车]]、[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]及[[欧城列车]]等类别，直至2002年停运,伦勃朗号是首班经停[[巴登-符腾堡州]]首府[[斯图加特]]的全欧快车。其北行班次于早晨由[[慕尼黑]]发车前往阿姆斯特丹，从而提供早班服务，作为既有的午班全欧快车[[莱茵之箭号]]的补充服务。1979年5月27日，随着赫尔维蒂亚号转变为城际列车类别，伦勃朗号撤销了与其的中转接驳，并将曼海姆停站替换为[[达姆施塔特]]停站
伦勃朗号作为全欧快车类别的运营在1983年5月28日终结。翌日，其运行线路的南段被进一步缩短至[[法兰克福]]始发及终到，列车也开始转变为搭载二等车厢运行的[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]（{{lang|en|IC}}）类别，并继续提供一节完整的餐车服务。列车也因此而获得IC122（北行）/123（南行）的车次编号。
==全欧快车==
随着连接[[荷兰]]至[[德国]][[边境]]的{{link-de|奥博豪森-阿纳姆铁路|Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem}}完成[[电气化铁路|电气化]]改造，伦勃朗号遂于1967年5月28日起作为仅搭载一等{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）。作为当时运营于该线路的三班全欧快车之一，伦勃朗号在阿姆斯特丹的发车时间设于[[中午]]，介乎于[[早晨]]发车的[[莱茵之金号]]及[[傍晚]]发车的[[莱茵-美因号]]。此外，伦勃朗号可在[[曼海姆火车总站]]与全欧快车[[赫尔维蒂亚号]]实现中转，从而提供由阿姆斯特丹经[[莱茵河|莱茵河谷]]至[[苏黎世]]的中班全欧快车接驳服务，与其对应的是早班离开阿姆斯特丹的全欧快车[[雪绒花号]]，后者途经[[布鲁塞尔]]及[[卢森堡]]至苏黎世。
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! colspan="2"|11次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|10次
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!里程!!时刻!!时刻!!里程
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|0||14:05|| 阿姆斯特丹||15:54||887
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|39||14:39|| 乌得勒支||15:22||848
|-
|97||15:14|| 阿纳姆||14:45||790
|-
|127||15:44|| 埃默里希||14:26||760
|-
|196||16:21|| 杜伊斯堡||13:41||691
|-
|219||16:33|| 杜塞尔多夫||13:28||668
|-
|259||16:53|| 科隆||13:05||628
|-
|293||17:16|| 波恩||12:42||594
|-
|352||17:50|| 科布伦茨||12:09||535
|-
|444||18:40|| 美因茨||11:19||443
|-
|516||19:20|| 曼海姆||10:39||371
|-
|533||19:31|| 海德堡||10:27||354
|-
|645||20:44|| 斯图加特||09:22||242
|-
|739||21:37|| 乌尔姆||08:20||148
|-
|825||22:22||奥格斯堡||07:34||62
|-
|887||22:59|| 慕尼黑||07:00||0
|}
伦勃朗号在开行初期使用{{link-de|莱茵之金型车厢|Rheingold-Wagen}}，这是[[德国联邦铁路]]在1962年专为[[快速列车 (德国)#长途列车|长途列车]]莱茵之金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或[[城际列车]]的车厢规范，最高运行速度可达200公里/小时。其[[餐车]]由{{link-de|德国卧铺车及餐车公司|Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft}}（{{lang|de|DSG}}）。在[[铁路机车|牵引机车]]方面，列车在荷兰境内使用{{link-en|荷兰铁路1100型电力机车|NS Class 1100}}担当本务；德国境内最初则使用[[德国联邦铁路E10型电力机车#112型|德国联邦铁路112型电力机车]]担当，1970年后又更换为[[德国铁路103型电力机车|德国联邦铁路103型电力机车]]。两国之间的机车换挂工作在[[埃默里希]]完成。
==欧城列车==
当[[欧城列车]]（{{lang|en|EC}}）网络在1987年5月31日面世后，伦勃朗号作为莱茵之金号的继任者被纳入的这一类别，并将其于[[瑞士]]的始发/终到站由[[日内瓦]]变更为[[库尔]]。伦勃朗号原本的路线则由另一班欧城列车[[弗兰斯·哈尔斯号]]担当。随着[[瑞士联邦铁路]]全新的EC90系车厢于1991年投产，伦勃朗号遂将全列编组更换为这一系列，当中包括一节编号为Apm 19型的{{link-de|全景座车|Panoramawagen}}。如同莱茵的黄金号在1962年至1976年搭载的{{link-de|观景座车|Aussichtswagen}}一样，全景座车的设立为乘客在旅途中观赏莱茵河沿岸的景色提供了便利，只是其设计有别于莱茵之金号的观景天窗设计。
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! colspan="2"| 3次
! rowspan="2"|停靠站
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!里程!!时刻!!时刻!!里程
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|0||09:00|| 阿姆斯特丹||21:51||985
|-
|39||09:30|| 乌得勒支||21:25||946
|-
|97||10:05|| 阿纳姆||20:54||888
|-
|127||10:34|| 埃默里希||20:34||858
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|196||11:19|| 杜伊斯堡||19:48||789
|-
|219||11:34|| 杜塞尔多夫||19:26||766
|-
|259||12:00|| 科隆||19:02||726
|-
|293||12:20|| 波恩||18:39||692
|-
|352||12:52|| 科布伦茨||18:07||633
|-
|444||13:42|| 美因茨||17:18||541
|-
|516||14:32|| 曼海姆||16:36||469
|-
|577||14:59|| 卡尔斯鲁厄||16:00||408
|-
|712||16:04|| 弗赖堡||14:55||273
|-
|774||16:40|| 巴塞尔（巴登）||14:21||211
|-
|779||17:08|| 巴塞尔（瑞士）||14:14||206
|-
|867||18:09|| 苏黎世||12:57||118
|-
|985||19:30|| 库尔||11:15||0
|}
2002年12月14日，阿姆斯特丹至[[巴塞尔]]间的列车服务被不命名[[城际快车]]（{{lang|de|ICE}}）类别取代，伦勃朗号就此成为历史。
==参考文獻==
{{refbegin}}
伦勃朗号作为全欧快车类别的运营在1983年5月28日终结。翌日，其运行线路的南段被进一步缩短至[[法兰克福]]始发及终到，列车也开始转变为搭载二等车厢运行的[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]（{{lang|en|IC}}）类别，并继续提供一节完整的餐车服务。列车也因此而获得IC122（北行）/123（南行）的车次编号。
==全欧快车==
随着连接[[荷兰]]至[[德国]][[边境]]的{{link-de|奥博豪森-阿纳姆铁路|Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem}}完成[[电气化铁路|电气化]]改造，伦勃朗号遂于1967年5月28日起作为仅搭载一等{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）。作为当时运营于该线路的三班全欧快车之一，伦勃朗号在阿姆斯特丹的发车时间设于[[中午]]，介乎于[[早晨]]发车的[[莱茵之金号]]及[[傍晚]]发车的[[莱茵-美因号]]。此外，伦勃朗号可在[[曼海姆火车总站]]与全欧快车[[赫尔维蒂亚号]]实现中转，从而提供由阿姆斯特丹经[[莱茵河|莱茵河谷]]至[[苏黎世]]的中班全欧快车接驳服务，与其对应的是早班离开阿姆斯特丹的全欧快车[[雪绒花号]]，后者途经[[布鲁塞尔]]及[[卢森堡]]至苏黎世。
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|0||14:05|| 阿姆斯特丹||15:54||887
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|39||14:39|| 乌得勒支||15:22||848
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|97||15:14|| 阿纳姆||14:45||790
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|127||15:44|| 埃默里希||14:26||760
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|196||16:21|| 杜伊斯堡||13:41||691
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|219||16:33|| 杜塞尔多夫||13:28||668
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|259||16:53|| 科隆||13:05||628
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|293||17:16|| 波恩||12:42||594
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|352||17:50|| 科布伦茨||12:09||535
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|444||18:40|| 美因茨||11:19||443
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|516||19:20|| 曼海姆||10:39||371
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|533||19:31|| 海德堡||10:27||354
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|645||20:44|| 斯图加特||09:22||242
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|739||21:37|| 乌尔姆||08:20||148
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|825||22:22||奥格斯堡||07:34||62
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|887||22:59|| 慕尼黑||07:00||0
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伦勃朗号在开行初期使用{{link-de|莱茵之金型车厢|Rheingold-Wagen}}，这是[[德国联邦铁路]]在1962年专为[[快速列车 (德国)#长途列车|长途列车]]莱茵之金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或[[城际列车]]的车厢规范，最高运行速度可达200公里/小时。其[[餐车]]由{{link-de|德国卧铺车及餐车公司|Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft}}（{{lang|de|DSG}}）。在[[铁路机车|牵引机车]]方面，列车在荷兰境内使用{{link-en|荷兰铁路1100型电力机车|NS Class 1100}}担当本务；德国境内最初则使用[[德国联邦铁路E10型电力机车#112型|德国联邦铁路112型电力机车]]担当，1970年后又更换为[[德国铁路103型电力机车|德国联邦铁路103型电力机车]]。两国之间的机车换挂工作在[[埃默里希]]完成。
==欧城列车==
当[[欧城列车]]（{{lang|en|EC}}）网络在1987年5月31日面世后，伦勃朗号作为莱茵之金号的继任者被纳入的这一类别，并将其于[[瑞士]]的始发/终到站由[[日内瓦]]变更为[[库尔]]。伦勃朗号原本的路线则由另一班欧城列车[[弗兰斯·哈尔斯号]]担当。随着[[瑞士联邦铁路]]全新的EC90系车厢于1991年投产，伦勃朗号遂将全列编组更换为这一系列，当中包括一节编号为Apm 19型的{{link-de|全景座车|Panoramawagen}}。如同莱茵的黄金号在1962年至1976年搭载的{{link-de|观景座车|Aussichtswagen}}一样，全景座车的设立为乘客在旅途中观赏莱茵河沿岸的景色提供了便利，只是其设计有别于莱茵之金号的观景天窗设计。
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! colspan="2"| 3次
! rowspan="2"|停靠站
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!里程!!时刻!!时刻!!里程
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|0||09:00|| 阿姆斯特丹||21:51||985
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|39||09:30|| 乌得勒支||21:25||946
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|196||11:19|| 杜伊斯堡||19:48||789
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|712||16:04|| 弗赖堡||14:55||273
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|985||19:30|| 库尔||11:15||0
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2002年12月14日，阿姆斯特丹至[[巴塞尔]]间的列车服务被不命名[[城际快车]]（{{lang|de|ICE}}）类别取代，伦勃朗号就此成为历史。
==参考文獻==
{{refbegin}}