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'''克莱贝尔号'''（{{lang-fr|'''''Kléber'''''}}）是曾经运行于[[法国]][[首都]][[巴黎]]至该国东部城市[[斯特拉斯堡]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[法国国家铁路]]在1971年至1988年间开行。其命名源自[[法国大革命]]时期的军事将领{{link-fr|让·巴普蒂斯特·克莱贝尔|Jean Baptiste Kléber}}，后者即出生于斯特拉斯堡。列车自开行以来一直作为[[全欧快车]]类别运营，直至1988年停运。
==历史==
克莱贝尔号于1971年5月23日作为[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）类别在[[斯特拉斯堡]]－[[巴黎]]间开行，使用车次为TEE60（西行）/61（东行）次。其运行横贯全长502公里的{{link-fr|巴黎-斯特拉斯堡铁路|Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville}}，中途仅停靠[[南锡]]1站。在运营初期，西行的TEE60次会在[[上午]]7:50分从斯特拉斯堡出发，并于11:40分抵达巴黎。东行的TEE61次则在[[下午]]17:20离开巴黎，并于[[晚上]]21:10分抵达斯特拉斯堡。而在1973年的冬季运行图至1980年的冬季运行图期间，列车在双向的运行时间均延长15分钟。
{| class="wikitable"
! colspan="2"|61次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|60次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||17:21|| 巴黎||11:42||502
|-
|352||19:56|| 南锡||09:04||150
|-
|502||21:09|| 斯特拉斯堡||07:50||0
|}
至1982年9月26日，早班的TEE60次已经停运。克莱贝尔号的名称被转移到斯特拉斯堡－巴黎的晚班服务TEE62次中，这是原另一班全欧快车[[斯坦尼斯瓦夫号]]所使用的车次。后者此时已被转变为搭载两舱{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的[[快速列车]]（{{lang|fr|Rapide}}）类别，但仍然维持上午于巴黎发车的时刻，并接管了克莱贝尔号的早班西行服务。被更名为克莱贝尔号的TEE62次则维持下午17:10分从斯特拉斯堡发车，并于晚上21:00抵达巴黎。独立运营的TEE62/61次服务于1988年9月23日被撤销，它们被整合入巴黎至[[德国]][[斯图加特]]间运营的一班国际列车之中，克莱贝尔号就此成为历史。
==机车车辆==
克莱贝尔号主要使用[[法国国家铁路]]的[[BB 15000型电力机车]]担当牵引任务，它适用于供电制式为25[[伏特|千伏]]工频单相[[交流电]]的[[电气化铁路]]。
在[[火车车厢|客车车厢]]方面，克莱贝尔号最初采用的是法国国家铁路的{{link-fr|大型舒适型车厢|Voiture Grand Confort}}，在外观上分别漆以醒目的[[红色]]、[[橙色]]、[[浅灰色]]及[[瓦灰色]]涂装。其编组由8节车厢构成，在1975年9月28日，列车编组曾被加长至13节车厢。
由于大型舒适型车厢的供应量有限，克莱贝尔号偶尔也会交替使用米斯特拉尔56（{{lang|fr|Mistral 56}}）款的{{link-fr|DEV Inox型车厢|Voiture DEV Inox}}。至1982年，克莱贝尔号的编组被完全替换为米斯特拉尔69（{{lang|fr|Mistral 69}}）款的DEV Inox型车厢。
此外，在克莱贝尔号17年的运营生涯中，其餐车的服务均由{{link-en|国际卧铺车公司|Compagnie Internationale des Wagons-Lits}}（简称{{lang|fr|CIWL}}）提供。
==参考文献==
{{reflist}}
==历史==
克莱贝尔号于1971年5月23日作为[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）类别在[[斯特拉斯堡]]－[[巴黎]]间开行，使用车次为TEE60（西行）/61（东行）次。其运行横贯全长502公里的{{link-fr|巴黎-斯特拉斯堡铁路|Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville}}，中途仅停靠[[南锡]]1站。在运营初期，西行的TEE60次会在[[上午]]7:50分从斯特拉斯堡出发，并于11:40分抵达巴黎。东行的TEE61次则在[[下午]]17:20离开巴黎，并于[[晚上]]21:10分抵达斯特拉斯堡。而在1973年的冬季运行图至1980年的冬季运行图期间，列车在双向的运行时间均延长15分钟。
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! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|60次
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!里程!!时刻!!时刻!!里程
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|0||17:21|| 巴黎||11:42||502
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|352||19:56|| 南锡||09:04||150
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|502||21:09|| 斯特拉斯堡||07:50||0
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至1982年9月26日，早班的TEE60次已经停运。克莱贝尔号的名称被转移到斯特拉斯堡－巴黎的晚班服务TEE62次中，这是原另一班全欧快车[[斯坦尼斯瓦夫号]]所使用的车次。后者此时已被转变为搭载两舱{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的[[快速列车]]（{{lang|fr|Rapide}}）类别，但仍然维持上午于巴黎发车的时刻，并接管了克莱贝尔号的早班西行服务。被更名为克莱贝尔号的TEE62次则维持下午17:10分从斯特拉斯堡发车，并于晚上21:00抵达巴黎。独立运营的TEE62/61次服务于1988年9月23日被撤销，它们被整合入巴黎至[[德国]][[斯图加特]]间运营的一班国际列车之中，克莱贝尔号就此成为历史。
==机车车辆==
克莱贝尔号主要使用[[法国国家铁路]]的[[BB 15000型电力机车]]担当牵引任务，它适用于供电制式为25[[伏特|千伏]]工频单相[[交流电]]的[[电气化铁路]]。
在[[火车车厢|客车车厢]]方面，克莱贝尔号最初采用的是法国国家铁路的{{link-fr|大型舒适型车厢|Voiture Grand Confort}}，在外观上分别漆以醒目的[[红色]]、[[橙色]]、[[浅灰色]]及[[瓦灰色]]涂装。其编组由8节车厢构成，在1975年9月28日，列车编组曾被加长至13节车厢。
由于大型舒适型车厢的供应量有限，克莱贝尔号偶尔也会交替使用米斯特拉尔56（{{lang|fr|Mistral 56}}）款的{{link-fr|DEV Inox型车厢|Voiture DEV Inox}}。至1982年，克莱贝尔号的编组被完全替换为米斯特拉尔69（{{lang|fr|Mistral 69}}）款的DEV Inox型车厢。
此外，在克莱贝尔号17年的运营生涯中，其餐车的服务均由{{link-en|国际卧铺车公司|Compagnie Internationale des Wagons-Lits}}（简称{{lang|fr|CIWL}}）提供。
==参考文献==
{{reflist}}