變更

'''德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组'''（{{lang-en|'''DB-Baureihe VT 11.5'''}}）通常被俗称为{{lang|de|'''TEE'''}}，是[[德国联邦铁路]]使用的一款[[柴油动车组]]型号。它曾是[[德国]][[轨道车辆]]工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的[[旗舰]]车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的[[动车组动车]]被重定型为'''601型'''，[[动车组拖车]]则被重定型为'''901型'''。它们曾于1957年至1972年担当[[全欧快车]]服务，。它允许601型/901型动车组在7节编组配置下的最高速度提升至160公里/小时。平均而言，每日约有6列601型/901型动车组在线上运行。为了使设有256个座席、采取10节编组的同型号列车也能达到160公里/小时的速度，有4辆动力车头的[[柴油发动机]]被替换成了2,200匹马力的[[燃气涡轮发动机]]。这些动力车头被重定型为'''602型'''。在城际列车网络于1979年引入的服务、发车间隔提高至每小时一班后，601型/901型及602型/901型动车组在城际列车中的运用即宣告结束。601型/901型动车组随后进行了改造，改造后的列车采用10节编组、可提供300个座席，并自1980年起开始担当旅游特别列车“阿尔卑斯湖泊快车（{{lang|de|Alpen-See-Express}}）”的运输任务{{sfn|Berndt|2001}}{{rp|page=108}} 。这趟从汉堡及多特蒙德出发的旅游列车有时会重联至20节编组，再分别解编轮番运行至[[贝希特斯加登]]、{{link-de|格拉芬瑙|Grafenau (Niederbayern)}}/[[博登迈斯]]、{{link-de|希布鲁格|Seebrugg}}/[[林道 (城市)|林道]]、[[奥伯斯多夫]]/{{link-de|席费尔德|Seefeld (Oberbayern)}}、[[因斯布鲁克]]/[[滨湖采尔]]以及[[萨尔茨堡]]/贝希特斯加登等地。这项运用的部署一直持续至1988年。而自1987年起，。<ref>[https://wikibaike.mbalibsogou.com/zh-tw/%E5%BE%B7%E5%9B%BD%E8%81%94%E9%82%A6%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%85%AC%E5%8F%B8lang-en|'''DB-Baureihe VT 11v328783.htm 德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组] ，MBA，2011，搜狗百科，2021-0908-1402</ref>

1975年4月，一列由2节602型动力车头及2节中部车厢组成的动车组，在[[策勒]]至[[乌埃尔岑|于尔岑]]之间以217公里/小时的速度创下了德国内燃[[轨道车辆]]速度纪录。这一纪录直至2000年1月13日才被一列[[ICE-TD列车]]以222公里/小时的速度所打破。但如同[[德国联邦铁路210型柴油机车|210型]]及[[德国铁路219型柴油机车|219型]]等其它燃气涡轮机车，在遭遇了发动机本身存在的问题及经济衰退后，602型车头也于1978年2月22日至1979年7月25日期间，在达到大修期限后退役{{sfn|Berndt|2001}}{{rp|page=46}} 。