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台州港
,'''台州港'''是一个位于[[浙江省]][[台州市]]的天然海港。港口的中心在[[椒江]]河口，港区分布在[[东海]]上的[[台州湾]]、[[乐清湾]]及[[三门湾]]，为[[长江三角洲]]最南端的港口。2013年，港口达到5628万[[吨]]和166571[[标准箱]]的吞吐量，较2012年分别增长5.0%和10.4%。<ref>{{cite web |url=http://jtt.zj.gov.cn/art/2014/1/14/art_17_738670.html |title=存档副本 |accessdate=2014-03-28 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140116221743/http://jtt.zj.gov.cn/art/2014/1/14/art_17_738670.html |archivedate=2014-01-16 }}</ref>
台州港是浙江沿海地区性重要港口，我国对外开放的一类口岸,承担腹地经济发展能源物资、原材料的中转运输，是集装箱运输的支线港和对台贸易的重要口岸，具备装卸储存、中转换装、临港工业开发、现代物流、综合服务、城市景观等功能，是民营化特色明显的综合性港口。台州港由海门、大麦屿、临海、健跳、温岭、黄岩六大港区组成，六港区功能明确、优势互补。2005年全港共有生产性泊位102个，其中万吨级以上深水泊位4个，最大靠泊能力5万吨级。
==分布==
台州港散布在台州的1,544 千米的海岸线上，有6个主要的港区：<ref>{{cite web |url=http://www.tzgh.gov.cn/www/ghgk/index.htm |title=存档副本 |accessdate=2014-01-16 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130606002507/http://www.tzgh.gov.cn/www/ghgk/index.htm |archivedate=2013-06-06 }}</ref>
===大麦屿港区===
大麦屿港区位于玉环半岛的西海岸，是台州港的南大门，自然条件得天独厚，进港航道栏门砂水深11米，港区内航道水深均在13米以上，规划岸线29.85公里，规划码头前沿水深均在12米以上。2万吨级泊位可自由进出，3万吨级船舶无需乘潮即可进出港区，5万吨级以上船舶需乘潮进出，且港池基本不淤，港内避风条件优良，是中国航海学会推荐的我国沿海八大避风锚地之一。大麦屿港区属国家一类口岸，已建成投入使用5万吨级码头、2万吨级（兼靠3万吨级）多用途码头、3千吨级滚装码头、3千吨级客运码头、千吨级液化气中转码头、千吨级货运码头等大小码头14座。大麦屿港的发展定位是建设成为“三港一中心”，即集装箱运输支线港、大宗货物集散中转港、台贸港和港口物流中心。
===临海（头门）港区===
临海（头门）港区位于台州市中部椒江口外台州湾的头门岛，距大陆约12公里。规划用疏港公路与大陆连接。头门岛港址区位优势得天独厚，建港条件良好。南侧岸线长度4.3公里，水深8-9米，适合建设多用途、石化、煤炭等深水泊位。临海（头门）港区规划47个万吨级泊位，为深水港口岸线。规划把它作为“十一五”期末港口建设的一大重点。发展定位为“建设三港”，争取“两个实现”。“建设三港”，就是把头门港区建设成为中心城市港口、工业港和旅游休闲港。争取“两个实现”就是通过将海门港功能的逐步外延和转移，实现海门港的河口港向头门港区海港的转变；通过围涂和抛坝促淤等填海工程的实施，实现台州城市的东扩。
===海门港区===
海门港区地处市区，历史悠久，港城互为依托，对台州区域经济和社会发展有着举足轻重的作用。1989年5月8日，国务院、中央军委批准海门港对外轮开放。海门港区岸线顺直，港域开阔，口外航道水深2.0米，乘潮可通航5000吨船舶和浅吃水万吨轮。海门港区作为对外贸易和客运能源运输服务的中型港口，是台州港的中心港区和行政指挥中心、航政管理中心、信息处理中心。经国家经贸委批准，国家级医化基地已落户海门港区。
===黄岩港区===
黄岩港区位于黄岩区东北部芦村与三山之间的椒江南岸，岸线长度为1.87公里。航道水深3-8米。目前共建有7个码头和2个船厂。其中500吨级、1000吨级码头各1个。规划建造1000-2000吨级散杂货码头泊位5个，危险品专用泊位1个。主要是服务市区和港区后方的产业发展，承担生活和生产物资的船舶运输功能。
===温岭港区===
温岭港区现有大小泊位38个。其中1000吨级泊位3个，2000吨级油品泊位5个。温岭规划温岭（龙门）港区自然岸线总长51.8公里，规划港口岸线36.7公里。以当地经济发展所需的生产、生活物资运输为主，结合临港工业开发，建设配套码头基础设施的，提供原材料、物资运输。
===健跳港区===
健跳港区是台州港的北大门，口内岸线稳定，海域开阔，口外有牛山和洋市涂两处深水港址，岸线水深10米以上，曾被孙中山先生列入《建国方略》中的“实业之要港”，可建深水泊位12座，是理想的大型核电、火电选址。该港区现有码头10座，泊位总长615米，其中5000吨级多用途码头码头1座、千吨级码头2座，国家规划装机容量200万千瓦，总投资约250亿元的核电基地、正在前期准备中，是未来的能源大港和“华东电力城”的配套港口。
===主要锚地===
台州港现有各类锚地20处，主要有三门大甲山待泊锚地、点灯锚地、海门港内锚地、台州港第二引航检疫锚地、大麦屿引航检疫锚地、大麦屿驳载锚地等。
==水运、造船业==
*台州水运业发展迅猛，近两年沿海运力增幅居全省首位。随着台州市城市化进程加快，钢材等物资需求量快速增长，水路运输得到快速发展。截至2008年底，全市共有水运企业74家，水路运力总量143万载重吨，其中沿海运力总量140万载重吨。共有机动运输船舶1866艘，其中客船12艘1572客位，货船1845艘142万载重吨，驳船9艘，5866载重吨。船舶大型化、年轻化发展趋势明显，运力结构进一步优化，尤其大、特、新运力发展较快。
*台州船舶建造正在向大型化、品牌化、系列化发展，形成了以散货船、集装箱船、危险品船（油轮）、工程船为主的四大系列，建造数量、建造能力、船舶种类、年产值等居国内民营造船业前列。目前，全市共有造（修）船企业80多家，与造船行业相配套的船用产品生产企业60多家。2008年共完成船舶检验1663 艘，203万总吨，其中完成建造检验船舶345艘，114万总吨，完成营运检验船舶1318艘，89万总吨。至2010年，将形成临海、温岭、三门健跳三个船舶修造基地，椒江、金清、大麦屿等若干个造船工业园区，船舶修造业产值将达到200亿元。同时，港航经济、航道与规划管理、渡口安全管理、计划财务管理、港航综合执法等工作也都呈现良性发展的态势。
==参考资料==
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台州港是浙江沿海地区性重要港口，我国对外开放的一类口岸,承担腹地经济发展能源物资、原材料的中转运输，是集装箱运输的支线港和对台贸易的重要口岸，具备装卸储存、中转换装、临港工业开发、现代物流、综合服务、城市景观等功能，是民营化特色明显的综合性港口。台州港由海门、大麦屿、临海、健跳、温岭、黄岩六大港区组成，六港区功能明确、优势互补。2005年全港共有生产性泊位102个，其中万吨级以上深水泊位4个，最大靠泊能力5万吨级。
==分布==
台州港散布在台州的1,544 千米的海岸线上，有6个主要的港区：<ref>{{cite web |url=http://www.tzgh.gov.cn/www/ghgk/index.htm |title=存档副本 |accessdate=2014-01-16 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130606002507/http://www.tzgh.gov.cn/www/ghgk/index.htm |archivedate=2013-06-06 }}</ref>
===大麦屿港区===
大麦屿港区位于玉环半岛的西海岸，是台州港的南大门，自然条件得天独厚，进港航道栏门砂水深11米，港区内航道水深均在13米以上，规划岸线29.85公里，规划码头前沿水深均在12米以上。2万吨级泊位可自由进出，3万吨级船舶无需乘潮即可进出港区，5万吨级以上船舶需乘潮进出，且港池基本不淤，港内避风条件优良，是中国航海学会推荐的我国沿海八大避风锚地之一。大麦屿港区属国家一类口岸，已建成投入使用5万吨级码头、2万吨级（兼靠3万吨级）多用途码头、3千吨级滚装码头、3千吨级客运码头、千吨级液化气中转码头、千吨级货运码头等大小码头14座。大麦屿港的发展定位是建设成为“三港一中心”，即集装箱运输支线港、大宗货物集散中转港、台贸港和港口物流中心。
===临海（头门）港区===
临海（头门）港区位于台州市中部椒江口外台州湾的头门岛，距大陆约12公里。规划用疏港公路与大陆连接。头门岛港址区位优势得天独厚，建港条件良好。南侧岸线长度4.3公里，水深8-9米，适合建设多用途、石化、煤炭等深水泊位。临海（头门）港区规划47个万吨级泊位，为深水港口岸线。规划把它作为“十一五”期末港口建设的一大重点。发展定位为“建设三港”，争取“两个实现”。“建设三港”，就是把头门港区建设成为中心城市港口、工业港和旅游休闲港。争取“两个实现”就是通过将海门港功能的逐步外延和转移，实现海门港的河口港向头门港区海港的转变；通过围涂和抛坝促淤等填海工程的实施，实现台州城市的东扩。
===海门港区===
海门港区地处市区，历史悠久，港城互为依托，对台州区域经济和社会发展有着举足轻重的作用。1989年5月8日，国务院、中央军委批准海门港对外轮开放。海门港区岸线顺直，港域开阔，口外航道水深2.0米，乘潮可通航5000吨船舶和浅吃水万吨轮。海门港区作为对外贸易和客运能源运输服务的中型港口，是台州港的中心港区和行政指挥中心、航政管理中心、信息处理中心。经国家经贸委批准，国家级医化基地已落户海门港区。
===黄岩港区===
黄岩港区位于黄岩区东北部芦村与三山之间的椒江南岸，岸线长度为1.87公里。航道水深3-8米。目前共建有7个码头和2个船厂。其中500吨级、1000吨级码头各1个。规划建造1000-2000吨级散杂货码头泊位5个，危险品专用泊位1个。主要是服务市区和港区后方的产业发展，承担生活和生产物资的船舶运输功能。
===温岭港区===
温岭港区现有大小泊位38个。其中1000吨级泊位3个，2000吨级油品泊位5个。温岭规划温岭（龙门）港区自然岸线总长51.8公里，规划港口岸线36.7公里。以当地经济发展所需的生产、生活物资运输为主，结合临港工业开发，建设配套码头基础设施的，提供原材料、物资运输。
===健跳港区===
健跳港区是台州港的北大门，口内岸线稳定，海域开阔，口外有牛山和洋市涂两处深水港址，岸线水深10米以上，曾被孙中山先生列入《建国方略》中的“实业之要港”，可建深水泊位12座，是理想的大型核电、火电选址。该港区现有码头10座，泊位总长615米，其中5000吨级多用途码头码头1座、千吨级码头2座，国家规划装机容量200万千瓦，总投资约250亿元的核电基地、正在前期准备中，是未来的能源大港和“华东电力城”的配套港口。
===主要锚地===
台州港现有各类锚地20处，主要有三门大甲山待泊锚地、点灯锚地、海门港内锚地、台州港第二引航检疫锚地、大麦屿引航检疫锚地、大麦屿驳载锚地等。
==水运、造船业==
*台州水运业发展迅猛，近两年沿海运力增幅居全省首位。随着台州市城市化进程加快，钢材等物资需求量快速增长，水路运输得到快速发展。截至2008年底，全市共有水运企业74家，水路运力总量143万载重吨，其中沿海运力总量140万载重吨。共有机动运输船舶1866艘，其中客船12艘1572客位，货船1845艘142万载重吨，驳船9艘，5866载重吨。船舶大型化、年轻化发展趋势明显，运力结构进一步优化，尤其大、特、新运力发展较快。
*台州船舶建造正在向大型化、品牌化、系列化发展，形成了以散货船、集装箱船、危险品船（油轮）、工程船为主的四大系列，建造数量、建造能力、船舶种类、年产值等居国内民营造船业前列。目前，全市共有造（修）船企业80多家，与造船行业相配套的船用产品生产企业60多家。2008年共完成船舶检验1663 艘，203万总吨，其中完成建造检验船舶345艘，114万总吨，完成营运检验船舶1318艘，89万总吨。至2010年，将形成临海、温岭、三门健跳三个船舶修造基地，椒江、金清、大麦屿等若干个造船工业园区，船舶修造业产值将达到200亿元。同时，港航经济、航道与规划管理、渡口安全管理、计划财务管理、港航综合执法等工作也都呈现良性发展的态势。
==参考资料==
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