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紹興北站

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设计理念=
2013年7月1日,杭甬高速铁路正式开通运营,绍兴北站也随之投入使用。
==建筑规模==
===设计理念===
绍兴北站建筑设计构思源于[[绍兴]]“[[水上三绝]]”的乌篷船,站台钢构顶棚状如船篷,两端进出通道勾勒出尖瘦的船头、船尾造型,整个站房其形如梭,瘦长、轻盈。
绍兴北站的建筑总体上采用灰白二色,由站房综合楼和站台雨棚2部分组成,屋顶采用弧形屋顶,向南挑出,挑出部分用10个柱子支撑,整体风格既有江南古建筑独特的轻柔婉约,又有新时代建筑的鲜明艳丽,两者的结合,突出绍兴这座古城在新时期的神采奕奕的风貌。
===整体布局===
截至2014年8月,绍兴北站站房主体结构分地上一层,站台处为二层,层高分别为11.2米和15.90-22.5米,而局部在8.7米标高处又设了商业层,11.7米标高设备和办公夹层。
绍兴北站分为南、北广场,可以满足来自不同方向的旅客进出车站,南、北广场东侧分别设有售票处。站房内部东西两侧共设有4个检票口(截至2018年12月,只启用2个检票口)、16台自动检票闸机,可以保证不同方向的旅客流线不交叉。  
==站台线路==
截至2018年12月,绍兴北站站场规模为2台6线,站台为双岛式,其中正线2条,到发线4条,途经线路为杭甬高速铁路。
9,017
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