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[[File:高鐵 如何改變台灣一.jpg|thumb|right|
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[https://news.housefun.com.tw/news/article/163276151635.html 圖片來源] ]]
'''高鐵如何改變台灣？'''
2007年1月5日，台灣高鐵通車。成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣鐵路運輸指標。這一件大事改變了你我的生活與工作。
高鐵全線縱貫臺灣人口密集的西部走廊，路線全長349.5公里，最高營運時速300公里，連結臺灣南北成為一日生活圈，往返臺北、高雄南北兩大都市間最快只需105分鐘。
==完成台灣第一條高速鐵路==
這條造價4806億元的高速鐵路，歷經台灣10年的景氣衰弱、政黨鬥爭、企業消長、世態炎涼，終成一股推動台灣向前的力量。高鐵改變了台灣的空間概念，連結台灣南北成為一日生活圈，甚至將影響台灣未來百年的城鄉風貌。
1997年，[[殷琪]]在內的五大家族（[[大陸工程]]、[[東元]]、[[太平洋電纜]]、[[長榮]]、[[富邦]]）合組的台灣高鐵聯盟，打敗[[劉泰英]]為主的中華高鐵聯盟，取得台灣第一個BOT案的標案。
殷琪以一介女性周旋於企業競爭的壓力與男性為主的負擔中，完成台灣第一條高速鐵路。<ref>[https://www.businesstoday.com.tw/article/category/92746/post/200711290035/%E9%AB%98%E9%90%B5%20%20%E6%94%B9%E8%AE%8A%E5%8F%B0%E7%81%A3%E4%B9%9F%E6%94%B9%E8%AE%8A%E8%87%AA%E5%B7%B1%20P.104 今周刊 - 高鐵 改變台灣也改變自己]</ref>
==路線資料==
①經營者：台灣高速鐵路股份有限公司
②路線長度：349.5公里
③軌距：1,435 毫米
④車站數：12（含起訖車站）
⑤雙線區間：全線
⑥電化區間：全線（交流25KV 60Hz）
⑦最高營運速度：
南港 - 板橋：130 km/h
板橋 - 左營：300 km/h（土建設計速度：350 km/h）
⑧構造類型（南港至左營）：路堤／路塹（地上段）30km（9%）、高架橋／橋梁 252km（73%）、隧道 63km（18%）
==台灣西部成為一日生活圈!==
這條全長349.5公里的鐵路，貫穿全台人口最稠密的西部走廊，讓台灣民眾出差、返鄉實現了「一日生活圈」。
12個車站的站距放眼全球可說是相當短，可把高鐵打造成大台灣市的捷運，不論服務新竹園區上班族，或假日來個一日遊，都能搭高鐵；高鐵還要和各地運輸系統結合，形成完善的大眾運輸。<ref>[https://www.chinatimes.com/realtimenews/20161027001891-260410?chdtv 中時新聞網- 高鐵改變台灣生活圈 熬20年上市]</ref>
==高鐵改變許多人的生活方式==
[[File:高鐵 如何改變台灣.jpg|thumb|左|
[https://p1-news.hfcdn.com/p1-news/MTIxOTY2Nm5ld3M,/7055775bd47b32f3_1600x1067.jpg/qs/w=600&h=600&r=16888 原圖連結]
[https://news.housefun.com.tw/news/article/131464150380.html 圖片來源] ]]
幾年前舉家從台北移居桃園，但工作需求及人際交往，一周還是要往返台北三、五次，高鐵就成了他的必搭工具。他說，儘管開車油錢較便宜，但桃園往返台北要花40分鐘，高鐵只要20分鐘，「而且開車到台北要花半個多小時找停車位，搭高鐵可轉乘捷運方便得多，時間成本上就賺回來。」 在新竹科學園區上班，家住桃園的葉小姐更是經過精打細算，選擇搭高鐵上下班。她說，每月搭台鐵往返中壢及新竹，大概2700元，購買高鐵打6折定期票，則是3650元，但新竹到桃園僅11分鐘，加上高鐵站區接駁能量強，上下班時間大幅下降一半，「能多睡半小時真的非常重要。」高鐵更是成功實現了「一日生活圈」，北高國內航線因此在2012年停駛。
從事公關業、常因出差往返高雄台北的李先生表示，以往搭飛機南來北往，不僅機票價格較高，且易受天氣影響，加上候機時間，旅程時間其實比高鐵長，而且高鐵班次多，機動性高，南下出差不再需要在高雄過夜。去年高鐵新三站通車，受惠民眾擴大。 就讀虎尾科技大學的賴同學就是受惠者，因為位於虎尾鎮的雲林高鐵站地處雲林中央，通車後形成樞紐，對以往要轉乘多次客運，才能到校的虎科大、環球科大外地生而言。他說，「現在到雲林站轉乘一次公車就可到校。」不僅如此，高鐵也改變了台灣的旅遊型態。
台北市旅行公會副理事長柯牧洲就說，日本旅客因高鐵來台行程更多元，透過台南、高雄等高鐵站，旅客可輕輕鬆鬆到中南部地區遊玩。 根據高鐵統計，今年旅運量已達5458萬人次，平均日運量從2007年的4.3萬人次，成長到15.3萬人次，其中就有13%以旅遊為目的。<ref>[https://news.housefun.com.tw/news/article/131464150380.html 高鐵「一日生活圈」 改變工作旅遊型態 | 好房網News ]</ref>
==培養出一批文明客人==
台灣高鐵建立的準點、守時、乾淨、整潔形象，培養出搭乘民眾遵守排隊、愛惜環境的高素質。
早期的軌道運輸，常留給人髒亂、誤點的印象，但通車後的高鐵，即便車廂內未禁止飲食，仍打造出乾淨、整潔的形象，也因高鐵的準點、守時而開啟台灣交通運輸的「時間革命」。
過去旅客搭車時常都會爭先恐後搶位子，尤其尖峰時刻、即使排好隊伍，車子一停妥仍會一擁而上，但在高鐵站，就算是自由座車廂外，也能看到旅客在月台上排隊。
高鐵不僅車廂、廁所都很乾淨，也因很少查票形成特殊的「信任文化」!
高鐵成功使「一日生活圈」成為民眾生活的一部分。
==載客累計人次指標紀錄==
2007年5月28日：500萬人（通車第144天）
2007年9月18日：1000萬人（通車第257天）
2007年12月21日：1500萬人（通車第351天）
2008年3月7日：2000萬人（通車第428天）
2008年7月5日：3000萬人（通車第548天）
2008年10月23日：4000萬人（通車第658天）
2009年2月13日：5000萬人（通車第771天）
2010年8月3日：1億人（通車第1307天）
2011年12月5日：1億5000萬人（通車第1796天）
2012年12月17日：2億人（通車第2174天）
2015年1月：3億人
2016年12月4日：4億人
2018年7月23日：5億人
2020年1月17日：6億人
==成為台灣民眾共同的榮耀==
在這個講求速度效率與重視服務品質的時代，高鐵不只是「交通運輸業」，更是「生活服務業」；高鐵串連台灣南北間的溝通交流，以及人與人間的尊重交融。
已旅運6億人次的旅客南來北往於台灣西部走廊，所帶動人與人之間的往來溝通，不論是商業行為、返鄉探親，或休閒旅遊，都快速的拉近城鄉差距，活暢台灣的經濟，而且各地風俗民情的交流、家庭力量的融合，更因為高鐵通車後的交通便利，接觸更頻繁、認知更深入，必然成為全體台灣民眾「未來日常生活」的新標準。
高鐵讓旅客一進到高鐵車站、搭上高鐵列車，感受到被充分尊重與照顧，從開始訂票的那一刻，到離開高鐵車站，都可以感受到高鐵的貼心，旅程中充滿愉快，覺得「有高鐵真好」。<ref>[https://www.thsrc.com.tw/Corp/9edfd684-60e2-4661-bf9e-bbbe1110b8b2/assets/28f75da6-7569-43b7-adea-6d7aa2770380.pdf 台灣高鐵發展里程碑]</ref>
==視頻==
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=u-UjhBvODRU}}
==參考資料==
[https://p1-news.hfcdn.com/p1-news/MTM1NDQ1M25ld3M,/898586d9c027c7c3_1280x853.jpg 原圖連結]
[https://news.housefun.com.tw/news/article/163276151635.html 圖片來源] ]]
'''高鐵如何改變台灣？'''
2007年1月5日，台灣高鐵通車。成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣鐵路運輸指標。這一件大事改變了你我的生活與工作。
高鐵全線縱貫臺灣人口密集的西部走廊，路線全長349.5公里，最高營運時速300公里，連結臺灣南北成為一日生活圈，往返臺北、高雄南北兩大都市間最快只需105分鐘。
==完成台灣第一條高速鐵路==
這條造價4806億元的高速鐵路，歷經台灣10年的景氣衰弱、政黨鬥爭、企業消長、世態炎涼，終成一股推動台灣向前的力量。高鐵改變了台灣的空間概念，連結台灣南北成為一日生活圈，甚至將影響台灣未來百年的城鄉風貌。
1997年，[[殷琪]]在內的五大家族（[[大陸工程]]、[[東元]]、[[太平洋電纜]]、[[長榮]]、[[富邦]]）合組的台灣高鐵聯盟，打敗[[劉泰英]]為主的中華高鐵聯盟，取得台灣第一個BOT案的標案。
殷琪以一介女性周旋於企業競爭的壓力與男性為主的負擔中，完成台灣第一條高速鐵路。<ref>[https://www.businesstoday.com.tw/article/category/92746/post/200711290035/%E9%AB%98%E9%90%B5%20%20%E6%94%B9%E8%AE%8A%E5%8F%B0%E7%81%A3%E4%B9%9F%E6%94%B9%E8%AE%8A%E8%87%AA%E5%B7%B1%20P.104 今周刊 - 高鐵 改變台灣也改變自己]</ref>
==路線資料==
①經營者：台灣高速鐵路股份有限公司
②路線長度：349.5公里
③軌距：1,435 毫米
④車站數：12（含起訖車站）
⑤雙線區間：全線
⑥電化區間：全線（交流25KV 60Hz）
⑦最高營運速度：
南港 - 板橋：130 km/h
板橋 - 左營：300 km/h（土建設計速度：350 km/h）
⑧構造類型（南港至左營）：路堤／路塹（地上段）30km（9%）、高架橋／橋梁 252km（73%）、隧道 63km（18%）
==台灣西部成為一日生活圈!==
這條全長349.5公里的鐵路，貫穿全台人口最稠密的西部走廊，讓台灣民眾出差、返鄉實現了「一日生活圈」。
12個車站的站距放眼全球可說是相當短，可把高鐵打造成大台灣市的捷運，不論服務新竹園區上班族，或假日來個一日遊，都能搭高鐵；高鐵還要和各地運輸系統結合，形成完善的大眾運輸。<ref>[https://www.chinatimes.com/realtimenews/20161027001891-260410?chdtv 中時新聞網- 高鐵改變台灣生活圈 熬20年上市]</ref>
==高鐵改變許多人的生活方式==
[[File:高鐵 如何改變台灣.jpg|thumb|左|
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[https://news.housefun.com.tw/news/article/131464150380.html 圖片來源] ]]
幾年前舉家從台北移居桃園，但工作需求及人際交往，一周還是要往返台北三、五次，高鐵就成了他的必搭工具。他說，儘管開車油錢較便宜，但桃園往返台北要花40分鐘，高鐵只要20分鐘，「而且開車到台北要花半個多小時找停車位，搭高鐵可轉乘捷運方便得多，時間成本上就賺回來。」 在新竹科學園區上班，家住桃園的葉小姐更是經過精打細算，選擇搭高鐵上下班。她說，每月搭台鐵往返中壢及新竹，大概2700元，購買高鐵打6折定期票，則是3650元，但新竹到桃園僅11分鐘，加上高鐵站區接駁能量強，上下班時間大幅下降一半，「能多睡半小時真的非常重要。」高鐵更是成功實現了「一日生活圈」，北高國內航線因此在2012年停駛。
從事公關業、常因出差往返高雄台北的李先生表示，以往搭飛機南來北往，不僅機票價格較高，且易受天氣影響，加上候機時間，旅程時間其實比高鐵長，而且高鐵班次多，機動性高，南下出差不再需要在高雄過夜。去年高鐵新三站通車，受惠民眾擴大。 就讀虎尾科技大學的賴同學就是受惠者，因為位於虎尾鎮的雲林高鐵站地處雲林中央，通車後形成樞紐，對以往要轉乘多次客運，才能到校的虎科大、環球科大外地生而言。他說，「現在到雲林站轉乘一次公車就可到校。」不僅如此，高鐵也改變了台灣的旅遊型態。
台北市旅行公會副理事長柯牧洲就說，日本旅客因高鐵來台行程更多元，透過台南、高雄等高鐵站，旅客可輕輕鬆鬆到中南部地區遊玩。 根據高鐵統計，今年旅運量已達5458萬人次，平均日運量從2007年的4.3萬人次，成長到15.3萬人次，其中就有13%以旅遊為目的。<ref>[https://news.housefun.com.tw/news/article/131464150380.html 高鐵「一日生活圈」 改變工作旅遊型態 | 好房網News ]</ref>
==培養出一批文明客人==
台灣高鐵建立的準點、守時、乾淨、整潔形象，培養出搭乘民眾遵守排隊、愛惜環境的高素質。
早期的軌道運輸，常留給人髒亂、誤點的印象，但通車後的高鐵，即便車廂內未禁止飲食，仍打造出乾淨、整潔的形象，也因高鐵的準點、守時而開啟台灣交通運輸的「時間革命」。
過去旅客搭車時常都會爭先恐後搶位子，尤其尖峰時刻、即使排好隊伍，車子一停妥仍會一擁而上，但在高鐵站，就算是自由座車廂外，也能看到旅客在月台上排隊。
高鐵不僅車廂、廁所都很乾淨，也因很少查票形成特殊的「信任文化」!
高鐵成功使「一日生活圈」成為民眾生活的一部分。
==載客累計人次指標紀錄==
2007年5月28日：500萬人（通車第144天）
2007年9月18日：1000萬人（通車第257天）
2007年12月21日：1500萬人（通車第351天）
2008年3月7日：2000萬人（通車第428天）
2008年7月5日：3000萬人（通車第548天）
2008年10月23日：4000萬人（通車第658天）
2009年2月13日：5000萬人（通車第771天）
2010年8月3日：1億人（通車第1307天）
2011年12月5日：1億5000萬人（通車第1796天）
2012年12月17日：2億人（通車第2174天）
2015年1月：3億人
2016年12月4日：4億人
2018年7月23日：5億人
2020年1月17日：6億人
==成為台灣民眾共同的榮耀==
在這個講求速度效率與重視服務品質的時代，高鐵不只是「交通運輸業」，更是「生活服務業」；高鐵串連台灣南北間的溝通交流，以及人與人間的尊重交融。
已旅運6億人次的旅客南來北往於台灣西部走廊，所帶動人與人之間的往來溝通，不論是商業行為、返鄉探親，或休閒旅遊，都快速的拉近城鄉差距，活暢台灣的經濟，而且各地風俗民情的交流、家庭力量的融合，更因為高鐵通車後的交通便利，接觸更頻繁、認知更深入，必然成為全體台灣民眾「未來日常生活」的新標準。
高鐵讓旅客一進到高鐵車站、搭上高鐵列車，感受到被充分尊重與照顧，從開始訂票的那一刻，到離開高鐵車站，都可以感受到高鐵的貼心，旅程中充滿愉快，覺得「有高鐵真好」。<ref>[https://www.thsrc.com.tw/Corp/9edfd684-60e2-4661-bf9e-bbbe1110b8b2/assets/28f75da6-7569-43b7-adea-6d7aa2770380.pdf 台灣高鐵發展里程碑]</ref>
==視頻==
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=u-UjhBvODRU}}
==參考資料==