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山里隧道
,'''山里隧道'''民國102年（西元2013年）8月29日通車啟用，為[[台灣鐵路管理局]][[臺東線]]位於[[臺東縣]][[卑南鄉]][[山里車站]]至[[臺東市]][[臺東車站]]間的鐵路隧道。
山里隧道包含以下八座隧道：
*山里一號～七號隧道（[[山里隧道群]]）：民國71年（西元1982年）6月26日啟用，與山里隧道平行之七座連續單線隧道。民國102年（西元2013年)8月29日起停用。
*山里隧道：民國102年（西元2013年)8月29日啟用之雙軌隧道。全長5,300公尺。
==沿革==
===山里一號～七號隧道===
為[[臺東線拓寬工程]]時新建之七座隧道，於民國71年（西元1982年)6月26日啟用，位於東拓新線之山里車站至臺東車站間，取代原本繞經[[初鹿]]一帶的窄軌舊線。
[[花東線電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程]]時，因七座隧道皆為[[單線]]且淨空不足，決定於西側另建雙軌隧道（即山里隧道），並於民國102年（西元2013年)8月29日切換路線至山里隧道同時停用此七座隧道。
山里一號～七號隧道各隧道長度：
*山里一號隧道：272公尺
*山里二號隧道：260公尺
*山里三號隧道：364公尺
*山里四號隧道：202公尺
*山里五號隧道：448公尺
*山里六號隧道：1380公尺
*山里七號隧道：1016公尺
其中，四號、五號隧道已連成單一隧道。
此七座隧道停用後，臺東縣政府計畫將舊隧道改建為[[自行車道]]，可沿[[卑南溪]]畔眺望[[小黃山]]。
===山里隧道===
於民國102年(西元2013年)8月29日啟用，全長5,300公尺，為[[臺鐵]]第五長隧道，也是台鐵[[東部幹線]]第二長的隧道（僅次於[[北迴線]]的[[新觀音隧道]]），更是目前[[臺東線]]最長的隧道，貫穿[[中央山脈]]東麓，隧道全線為雙軌電氣化淨空。
此隧道為「花東線電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程」改善項目之一，取代山里車站至臺東車站間原本淨空不足的七座單線連續隧道（即山里一號～七號隧道），故於西側之新建雙軌隧道。山里隧道於民國101年(西元2012年)3月4日提前貫通，並於民國102年(西元2013年)8月29日切換路線通車，是電氣化改善工程的四座新建隧道中最先完成的。隧道內軌道採用「[[彈性PC軌枕防振直結軌道]]」，最高速限130km/h。
新山里隧道最初規劃為六座連續隧道，後因隧道南口位於[[土石流潛勢區域]]內，為了避免土石流災害的影響，決定降低隧道高程而全部連為單一隧道，並延伸南口長度。
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== 參考文獻 ==
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