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'''美國航空'''（{{lang-en|'''American Airlines'''}}），或譯'''美利堅航空公司'''，簡稱'''美航'''，是全世界載客量、客運總里程和機隊最大的[[航空公司]]。它的总部位于[[得克萨斯州]]的[[沃斯堡]]，紧邻[[達拉斯-沃斯堡國際機場]]， 执行 經營 的航班遍及整个美国，还有飞往[[加拿大]]、[[拉丁美洲]]、[[西欧]]、[[亚洲]]的航班。1982年，美國航空成为{{link-en|AMR公司|AMR Corporation}}（AMR Corporation）的一个子公司。2013年，美國航空原母公司AMR與[[全美航空]]的母公司{{link-en|全美航空集團|US Airways Group}}（US Airways Group）完成合併，美國航空自此成為合併後的{{link-en|美國航空集團|American Airlines Group}}（American Airlines Group）之子公司。美航在美國－[[拉丁美洲]]間的載客量比任何其他航空公司都要高，在2004年達到8921萬人次；美航也擁有不小比例的跨洲航線市場。美國航空擁有五大[[樞紐機場|樞紐]]，分別是[[達拉斯-沃斯堡國際機場]]（DFW）、[[芝加哥奥黑尔国际机场]]（ORD）、[[邁阿密國際機場]]（MIA）、[[洛杉磯國際機場]]（LAX）和[[甘迺迪國際機場]]（JFK），其中來往總部所在地達拉斯-沃斯堡機場的航班為所有樞紐機場最多。美航的維修中心設在[[土爾沙國際機場|土爾沙]]（TUL）、{{link-en|堪薩斯市國際機場|Kansas City International Airport|堪薩斯市}}（MCI）和{{link-en|沃斯堡聯合機場|Fort Worth Alliance Airport|沃斯堡}}（AFW）。 除了美國航空之外，美國航空集團也以基地同設達拉斯-沃斯堡的營運夥伴[[美鷹航空]]（American Eagles）的品牌經營美國與周邊國家之間的短到中程區域航線。 另外，美國航空也是[[寰宇一家]]（oneworld）航空聯盟的創始會員之一。 == 历史 ===== 旧美国航空时期（1934年-2013年） ===美國航空公司是由一个大约82家小航空公司组合透过一系列整合和改革发展而来的：最初，许多飞机都可以自由使用“American Airways”这个名字作为共有品牌。1934年，美國航空公司陷入财政危机，在E.L. Cord的领导下，将公司更名为“American Airlines”。早期的时候，公司的总部是位于[[伊利诺斯州]]的[[芝加哥]][[芝加哥中途国际机场|中途机场]]。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了[[空乘人员]]。  直到20世纪50年代后期美國航空公司的主要航线还是从[[纽约]]和[[芝加哥]]经由[[达拉斯]]到[[洛杉矶]]。早期美國航空公司总裁之一{{link-en|赛勒斯·罗利特·史密斯|C. R. Smith|C.R.史密斯}}（C. R. Smith）与[[老唐納德·威爾士·道格拉斯|唐纳德·道格拉斯]]密切合作后开发了[[道格拉斯DC-3]]飞机，美國航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于[[道格拉斯DC-3]]，美航给它取了一个航海用的名称，称这种飞机为“旗舰”（Flagships），并成立了“海軍將官俱乐部”（Admirals Club），这便是早期的贵宾俱乐部，后来成为世界上第一个[[机场贵宾室|航空公司贵宾室]]（位于[[拉瓜迪亚机场]]）。当道格拉斯DC-3飞机停留在机场时，会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”（admiral's pennant）飘扬在驾驶舱窗外，在那时这就是美利堅航空公司最著名的图像之一。  2011年，由于全球航空市场全面亏损，美航曾有短暂几个月申请过破产保护，也正是在这种状况下新美国航空成立。 === 新美国航空时期（2013年至今） ===2013年2月14日，美國航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團宣佈合併、並獲得雙方董事會批准，合併后原有的美国航空正式停运，且全部航班由新美国航空接任。86%的美國國內線市場將有四大航空操控。<ref>{{cite web|title=American Airlines, US Airways to merge|url=http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5jx4IrjFrgd08JziM5Ea5T8zKGxcg?docId=a4b76698186f4a07b253863f3dd6089d|publisher=AP|accessdate=14 February 2013}}</ref>美國航空母公司AMR的債權人將會持有新公司的72%股權，而[[全美航空]]的股東將持有其餘的28%股權。合併案於2013年11月27日獲得[[美國司法部]]同意，兩公司旋即於同年12月9日完成合併。<ref>[http://newamericanarriving.com/images/uploads/11272013_arrivals_outlook.pdf Arrivals - November 27, 2013 > Issue 41]</ref><ref>[http://newamericanarriving.com/images/uploads/12092013_arrivals_outlook.pdf Arrivals - December 9, 2013 > Issue 43]</ref> 美国航空公司国际战略联盟副总裁（Senior Vice President International Strategic Alliances）柯特·斯塔奇（Kurt Stache）就此事向媒体说：“这对我们的顾客来说是件好事，美国航空公司和全美航空公司将用四个月的时间完全合并，两家航空公司和他们的旅客将完全合并在同一个联盟裡。”<ref>{{Cite web|url=http://mshandong.com/air-press/2014/04/02/us-airways-oneworld/5737/|title=全美航空与美国航空合并，转投寰宇一家（oneworld）|author=Maxon、LEWIS|date=2014-04-02|publisher=AIRPRESS|language=zh-hans|accessdate=2014-05-04}}</ref>。 == 參考文獻 == {{Reflist}}