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→JR東日本
為了處理這些剩餘資產，JR東日本將所有基本番台及部分1000番台機車轉售予JR貨物。然而，由於700番台機車當初是專門為羽越本線酒田以北而設計，並沒有設置誤入直流區間的主電路保護設備，因此轉往其他路線使用則較為困難，只能夠繼續由JR東日本保留並逐步報廢。此外，本來線路條件較差的[[磐越西線]]和[[仙山線]]，在1990年代中期以後通過強化線路建築，使ED75型電力機車也能夠牽引該線的臨時列車。
截至2013年11月，JR東日本尚配屬5台ED75型700番台機車，其中配屬[[秋田車輛中心]]2台（767、777）、[[仙台車輛中心]]（757、758、759）<ref>[http://kamo.apreed.com/km-ED75.html 貨物ちゃんねる：ED75配置表] kamo.apreed.com 2013.11.19</ref>。秋田車輛中心的所屬車輛從2007年3月起脫離定期運用的行列後，主要擔當由JR貨物委託的不定期貨物列車的牽引業務，運用區段為[[土崎]]至酒田。
仙台車輛中心的所屬車輛主要用於牽引仙台周邊地區的[[工務列車]]；若果"[[仙後座號]]"、"[[北鬥星號]]"列車的本務列車發生故障，亦會臨時使用ED75型電力機車代替[[EF81型電力機車]]擔當牽引任務。
==== JR貨物 ====