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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''乌德瓦拉大桥''' </p>
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|<center><img src="https://img1.advisor.travel/fs440x440px-Uddevalla_Bridge_33.jpg" width="280"></center><small>[https://zh.advisor.travel/poi/De-Wa-La-Da-Qiao-9019/photos 圖片來自zh.advisor]
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'''乌德瓦拉大桥'''（{{lang-sv|Uddevallabron}}）是[[瑞典]]西海岸[[西约塔兰省]][[乌德瓦拉]]的一座[[公路]][[斜拉桥]]，跨越跨越桑寧根海峽（屬比峽灣的一部分），為歐洲E6公路在烏德瓦拉外圍改道工程的一部分，其建成減輕了城市的交通擁堵，並且使兩岸間的路程縮短了12公里（7.5英里）。乌德瓦拉大桥是瑞典主跨第二长的斜拉桥，仅次于[[厄勒海峡大桥]]。
==結構==
大桥总长1,712公尺（5,617英尺），主跨414公尺（1,358英尺），兩側邊跨長度各179公尺（587英尺），两岸引桥各有数个较小跨距。桥下净空高度51公尺（167英尺），兩座鋼筋混凝土橋塔高度均為149公尺（489英尺），斜拉索呈[[扇形]]分布<ref name="structurae">{{cite web|url=http://structurae.net/structures/uddevalla-bridge|title=Uddevalla Bridge|publisher=Structurae|language=en|accessdate=2015-01-09}}</ref>。
大桥于1997年5月开始兴建<ref name="ny">{{cite web|url=http://www.nyteknik.se/nyheter/it_telekom/allmant/article271926.ece|title=Uddevallabron invigs|author=Pierre Kjellin|date=2000-05-19|publisher=NyTeknik|language=sv|accessdate=2015-01-09}}</ref>，2000年5月20日正式开通。
==建設==
大桥[[结构工程]]的[[设计]]由{{le|约翰内斯·霍尔特|Johannes Holt}}公司（{{lang|en|Johs Holt AS}}）和[[斯堪雅公司]]承担，斯堪雅同时还是工程的总[[承包商]]，分包商是[[德国]]的阿尔平技术与工程服务有限公司（{{lang|de|Alpin Technik und Ingenieurservice GmbH}}），[[钢]]斜拉索的[[供应商]]为威胜利国际（{{lang|en|VSL International}}），支座及[[伸缩缝]]由[[瑞士]]玛格巴（{{lang|en|mageba SA}}）提供，而派利提供了工程所用的模板和脚手架<ref name="structurae"/>。
主跨采用钢－混凝土组合梁结构。全桥共用9,000[[吨]]钢及3.5万[[立方米]]混凝土<ref name="structurae"/>，项目总投资7.23亿[[瑞典克朗]]（按2000年汇率，约合8,500万美元）。
项目建设过程中曾遇到了一个问题，南岸桥塔[[桩基]]施工中遭遇到15米深的“高山[[冰碛]]”，这比前期[[地质]]勘测所显示的结果要困难得多，承建商采用[[荷兰]]的打桩[[设备]]，才使问题最终得以解决<ref name="ny"/>。
==特色==
在大桥通车后也出现了一个问题，[[冬季]]雨雪常会在斜拉索上产生[[积冰]]，这些积冰会掉落而砸中过往车辆。为安全起见，大桥在每年冬季不得不因此关闭数次，而绕行的路程长达12公里（7.5英里）。[[土木工程师]]们测试了PETD，一种利用瞬间[[电流]]对墙体或[[窗户]]进行除冰的方法，对于有特殊[[薄膜]]涂层的表面，不到一秒钟的颤动即可清除积冰，远远低于使用冰铲除冰所需的时间。他们决定为乌德瓦拉大桥覆盖一层厚度12[[密耳]]的PETD箔，以保证大桥不会结冰。<ref>[https://zh.advisor.travel/poi/De-Wa-La-Da-Qiao-9019 乌德瓦拉大桥]，advisor.travel</ref>
== 參考文獻 ==
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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''乌德瓦拉大桥''' </p>
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|<center><img src="https://img1.advisor.travel/fs440x440px-Uddevalla_Bridge_33.jpg" width="280"></center><small>[https://zh.advisor.travel/poi/De-Wa-La-Da-Qiao-9019/photos 圖片來自zh.advisor]
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'''乌德瓦拉大桥'''（{{lang-sv|Uddevallabron}}）是[[瑞典]]西海岸[[西约塔兰省]][[乌德瓦拉]]的一座[[公路]][[斜拉桥]]，跨越跨越桑寧根海峽（屬比峽灣的一部分），為歐洲E6公路在烏德瓦拉外圍改道工程的一部分，其建成減輕了城市的交通擁堵，並且使兩岸間的路程縮短了12公里（7.5英里）。乌德瓦拉大桥是瑞典主跨第二长的斜拉桥，仅次于[[厄勒海峡大桥]]。
==結構==
大桥总长1,712公尺（5,617英尺），主跨414公尺（1,358英尺），兩側邊跨長度各179公尺（587英尺），两岸引桥各有数个较小跨距。桥下净空高度51公尺（167英尺），兩座鋼筋混凝土橋塔高度均為149公尺（489英尺），斜拉索呈[[扇形]]分布<ref name="structurae">{{cite web|url=http://structurae.net/structures/uddevalla-bridge|title=Uddevalla Bridge|publisher=Structurae|language=en|accessdate=2015-01-09}}</ref>。
大桥于1997年5月开始兴建<ref name="ny">{{cite web|url=http://www.nyteknik.se/nyheter/it_telekom/allmant/article271926.ece|title=Uddevallabron invigs|author=Pierre Kjellin|date=2000-05-19|publisher=NyTeknik|language=sv|accessdate=2015-01-09}}</ref>，2000年5月20日正式开通。
==建設==
大桥[[结构工程]]的[[设计]]由{{le|约翰内斯·霍尔特|Johannes Holt}}公司（{{lang|en|Johs Holt AS}}）和[[斯堪雅公司]]承担，斯堪雅同时还是工程的总[[承包商]]，分包商是[[德国]]的阿尔平技术与工程服务有限公司（{{lang|de|Alpin Technik und Ingenieurservice GmbH}}），[[钢]]斜拉索的[[供应商]]为威胜利国际（{{lang|en|VSL International}}），支座及[[伸缩缝]]由[[瑞士]]玛格巴（{{lang|en|mageba SA}}）提供，而派利提供了工程所用的模板和脚手架<ref name="structurae"/>。
主跨采用钢－混凝土组合梁结构。全桥共用9,000[[吨]]钢及3.5万[[立方米]]混凝土<ref name="structurae"/>，项目总投资7.23亿[[瑞典克朗]]（按2000年汇率，约合8,500万美元）。
项目建设过程中曾遇到了一个问题，南岸桥塔[[桩基]]施工中遭遇到15米深的“高山[[冰碛]]”，这比前期[[地质]]勘测所显示的结果要困难得多，承建商采用[[荷兰]]的打桩[[设备]]，才使问题最终得以解决<ref name="ny"/>。
==特色==
在大桥通车后也出现了一个问题，[[冬季]]雨雪常会在斜拉索上产生[[积冰]]，这些积冰会掉落而砸中过往车辆。为安全起见，大桥在每年冬季不得不因此关闭数次，而绕行的路程长达12公里（7.5英里）。[[土木工程师]]们测试了PETD，一种利用瞬间[[电流]]对墙体或[[窗户]]进行除冰的方法，对于有特殊[[薄膜]]涂层的表面，不到一秒钟的颤动即可清除积冰，远远低于使用冰铲除冰所需的时间。他们决定为乌德瓦拉大桥覆盖一层厚度12[[密耳]]的PETD箔，以保证大桥不会结冰。<ref>[https://zh.advisor.travel/poi/De-Wa-La-Da-Qiao-9019 乌德瓦拉大桥]，advisor.travel</ref>
== 參考文獻 ==
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