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1949年5月，上海解放前夕，他曾担任了7天的代理市长，对维持社会的治安，保护人民的财产作出了重大的贡献，得到了当时陈毅市长的嘉许，并即委派他担任上海人民政府工务局局长。就任之初，上海遭到台风暴雨的袭击，浦东海塘多处决口，市区积潦，损失严重，赵祖康在陈毅市长的率领下，亲赴海塘指挥堵口，终获成功。为了贯彻城市为劳动人民服务的方针，在棚户区，修治道路，埋设沟管，改善环境条件，又感于上海道路网布局不合理，辟通了天目路和长寿桥，以加强东北和西北工业区的联系，开辟河南南路和西藏北路，打开南北交通。以后曾任上海市规划建筑管理局局长，上海市人民委员会副市长，现任上海市人大常委会副主任。曾任全国人大第一、二、三、四、五、六届代表，上海市政协第一、二、三、四届常委、五届副主席。在学术团体方面：历任中国公路学会名誉理事，中国土木工程学会第二、三届副理事长，上海市土木工程学会名誉理事长，上海市交通工程学会名誉理事长，在政治团体中：任民革中央副主席，上海市民革名誉主席等职。

==主要贡献==

西兰公路，自西安到兰州，全长706公里，大部分在黄土高原之上，沟壑纵横，高低之间，相差达2300余米，原有道路坡陡弯急，行车异常危险；有山无石，有沟缺水，施工十分困难。赵祖康亲自上路，安排指导，根据缓急先后，采取分期通车办法。他大胆采用土质拱桥和挡土墙，节省了大量资金。为了解决修筑路面所需的砂石材料短缺的问题，曾在西安附近修建水泥稳定土试验路，但因当时无专用筑路机械，以致未能推广。该路采用边通车边施工的措施，于1935 年全线畅通。在后来抗日战争中，作为西北国际补给运输干线，发挥了很大的作用。西汉公路，由西安到汉中。新修工程由宝鸡到汉中，长254公里。该路所经之地，就是古蜀道的北栈道部分，大诗人李白曾有：“蜀道之难，难于上青天”的名句，足见其艰险程度。赵祖康从选线到施工，无不亲自过问，该路自1934年底动工，1936年5月抢通。秦岭的越岭线，回旋舒展，“鸡头关”沿溪线的雄伟壮观，加上跨越褒河的钢桥，和凿穿嶂壁的连环三洞，风景幽胜，获得了专家的好评。