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清水河大桥全称贵瓮高速清水河大桥是中华人民共和国贵州省的一座悬索桥，跨越乌江的支流清水河，桥面高度为406米（1,332英尺），是世界桥面高度第三高的桥梁[1][2] ，也是贵州跨度最大的悬索桥，主跨为1,130米（3,710英尺）[1]。
悬索桥的两座桥塔分别高230米（750英尺）和224米（735英尺）[1]。
清水河大桥属于贵瓮高速公路的一部分（国高网归入G69银百高速）[1]，于2015年12月31日通车，大桥的通车使得贵阳到翁安县之间的距离从160公里下降到38公里[3]。
==概述==
清水河大桥位于贵州省兴义市清水河镇南昆铁路段，地处云贵高原峰丛山区，清水河大桥集深基、高墩、大跨于一体，是西南山区铁路桥梁的典型代表，桥面至谷底高达183米，是当前我国最高的铁路桥梁。
贵州省兴义市境内南昆铁路越过高山河流,穿过崇山峻岭，在这里飞越峡谷,宛如长虹,凌空高悬在峡谷之上。由原铁道部十六局建造的清水河铁路大桥,全长360米,最高桥墩100米，最大跨度128米,是目前我国乃至世界上大跨度的最高铁路桥。
兴义清水河大桥两端连着峭崖上的隧洞，一桥飞架峡谷，天堑变通途,势如长虹,横锁群峦,雄伟壮丽。桥上有列车奔走,桥下深谷中有游龙遨游,是极富情趣的一大景观。
==景观==
南昆铁路，越过高山河流,穿过崇山峻岭，在这里飞越峡谷,宛如长虹,凌空高悬在峡谷之上。由铁道部16局建造的清水河铁路大桥,全长360米,最高桥墩100米，最大跨度128米,是目前我国乃至世界上大跨度的最高铁路桥。大桥两端连着峭崖上的隧洞，一桥飞架峡谷，天堑变通途,势如长虹,横锁群峦,雄伟壮丽。桥上有列车奔走,桥下深谷中有游龙遨游,是极富情趣的一大景观。
该桥于1995年8月完成设计，1995年2月16日主体工程开工，于1996年6月6日全桥合拢。获1998年度中国铁路工程总公司优秀工程设计一等奖，获2000年国家建筑工程鲁班奖。
[[Category:440 工程學總論]]
悬索桥的两座桥塔分别高230米（750英尺）和224米（735英尺）[1]。
清水河大桥属于贵瓮高速公路的一部分（国高网归入G69银百高速）[1]，于2015年12月31日通车，大桥的通车使得贵阳到翁安县之间的距离从160公里下降到38公里[3]。
==概述==
清水河大桥位于贵州省兴义市清水河镇南昆铁路段，地处云贵高原峰丛山区，清水河大桥集深基、高墩、大跨于一体，是西南山区铁路桥梁的典型代表，桥面至谷底高达183米，是当前我国最高的铁路桥梁。
贵州省兴义市境内南昆铁路越过高山河流,穿过崇山峻岭，在这里飞越峡谷,宛如长虹,凌空高悬在峡谷之上。由原铁道部十六局建造的清水河铁路大桥,全长360米,最高桥墩100米，最大跨度128米,是目前我国乃至世界上大跨度的最高铁路桥。
兴义清水河大桥两端连着峭崖上的隧洞，一桥飞架峡谷，天堑变通途,势如长虹,横锁群峦,雄伟壮丽。桥上有列车奔走,桥下深谷中有游龙遨游,是极富情趣的一大景观。
==景观==
南昆铁路，越过高山河流,穿过崇山峻岭，在这里飞越峡谷,宛如长虹,凌空高悬在峡谷之上。由铁道部16局建造的清水河铁路大桥,全长360米,最高桥墩100米，最大跨度128米,是目前我国乃至世界上大跨度的最高铁路桥。大桥两端连着峭崖上的隧洞，一桥飞架峡谷，天堑变通途,势如长虹,横锁群峦,雄伟壮丽。桥上有列车奔走,桥下深谷中有游龙遨游,是极富情趣的一大景观。
该桥于1995年8月完成设计，1995年2月16日主体工程开工，于1996年6月6日全桥合拢。获1998年度中国铁路工程总公司优秀工程设计一等奖，获2000年国家建筑工程鲁班奖。
[[Category:440 工程學總論]]