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''' 喇嘛甸站 ''' （Lamadian Railway Station）是位于 [[ 黑龙江省 ]][[ 大庆市 ]] 让湖路区喇嘛甸镇的一个铁路车站，邮政编码163712。车站建于1900年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均未 [[ 电气化 ]] 。车站距离 [[ 哈尔滨 站180 站]]180 公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。

喇嘛甸站，原名喇嘛甸子站，位于黑龙江省 [[ 大庆市 ]] 让胡路区境内，始建于1900年。原隶属于齐齐哈尔铁路局，现隶属 [[ 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 ]] 大庆车务段，现为四等站。[1]

【上下行车站】：在滨洲线上行方向距离哈尔滨站180.6公里，离 [[ 满洲里 站751站]]751.3公里。

== 滨洲铁路喇嘛甸镇==

滨洲铁路，系原东清铁路的 [[吉林省]]梨树县喇嘛甸镇位于梨树县 西 南 部 干线 ， 故亦称之为西部线 乡政府驻地喇嘛甸村，距县城20公里 。 建于1898—1901年 南临[[条子河]] ， 线路自哈尔滨站起向西偏 北 行进，经肇东、安达、龙凤、大庆、让湖路、泰康、昂昂溪等站由成吉思汗站进入内蒙古自治区呼伦贝尔市，再经扎兰屯、博克图、牙克石、免渡 靠昭[[苏太 河 、海拉尔、扎赉诺尔 ]] ， 到达满洲里站。经昂榆联络线与平齐线（四平—齐齐哈尔）相连；在沟口站 南部和西部 与 博林线（博克 [[辽宁省]]昌 图 —塔尔气）相 县 接 ；在牙克石站 壤，东部 与 牙林线（牙克石—满归） 梨树镇相 连 接；在海拉尔东站与伊敏线接轨。滨洲铁路是我国东 ， 北 地区的交通达动脉。滨洲铁路沿线自然地理条件差别较大。按地形、气候、物产资源等可划分为三个自然地理区域：哈尔滨至碾子山间为大庆油田和农业区，地处松嫩平原中 部 ，除林田草甸外，多沼泽、苇塘 与四棵树乡 、 水泡，土质肥沃，农业发达，大庆油田就在这一地区；碾子 白 山 至牙克石间为大兴安岭森林区，沿线除丰富的林木资源外，在大雁站一带有丰富的褐煤资源；牙克石至满洲里间为呼伦贝尔草原，牧业发达，是我国畜牧业生产基地之一 乡交界 。 滨洲线,东北地区东西向铁路主干线组成部分，也是通往俄罗斯的国际铁路线之一。它从哈尔滨向西北，经大庆、齐齐哈尔，到内蒙古自治区边境城市满洲 幅员114平方公 里， 全长935 耕地9114 公 里。共有车站99个,属铁道部哈尔滨铁路局管辖线段 顷 。

从满洲里向西出国境与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨 辖柳树营、六家子、前胡家、喇嘛甸、梨树贝、彭家窝堡、高家窝堡、牛家窝堡、王家园子村、申染房村、一棵树、前家把、平岭、老程窝堡14个行政村（79个自然屯）、126个村民小组 。 滨洲线旧称中东铁路，1896年 [[ 清 政府与沙俄订立合同，名为“中俄合办”，实 代]]喇嘛甸 为 沙俄经营。现哈尔滨至安达段已修为复线。该线途经我国重要的木材、良种牲畜和肉乳制品产地以及最大的石油基地，对黑龙江省物资外运有重要意义。线路东端与滨绥 盛京 （ 芬河 今[[沈阳市]] ） 及滨北（安）、拉（法）滨线衔接；途中有 通 让 往卜奎 （ 湖路）线在大庆相交；在 今 齐齐哈尔 昂昂溪有平（四平 ） 齐、齐嫩（江）线相连；在牙克石有森林铁路通根河。 滨洲线东起哈尔滨 古道上古老集镇 ， 西至满洲里 过往车辆行人较多 ， 是中东铁路西部干线 经济繁荣 ， 时称 为 “哈满线”、“ 县境 西部 线” [[农副产品]]集散地 。 东北沦陷时期称滨洲线 民国六年（1917） ， 全长934．8公里。哈 “四洮” 铁 分局管辖哈尔滨至安达站下行进站信号机外，长124．4公里，属哈尔滨市辖区的30．3公里，有松北、庙台子、万乐、对青山4个站和松南、万东线 路 所 建成 ， 在支线上还有1个 经济中心 西 庙台站。滨洲线于光绪二十四年（1898年）3月设计完成，6月在哈尔滨和满洲里两端同时破土动工。光绪二十六年（1900年）4月完成哈尔滨 移 至 安达站铺轨任务。此段区间占地 辽宁省昌图县八 面 积916．53垧。光绪二十八年（1902年）1月14日开始临时营业 城 ， 光绪二十九年（1903年）7月正式运营 遂为一般小镇 。