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喇嘛甸站
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喇嘛甸站（Lamadian Railway Station）是位于黑龙江省大庆市让湖路区喇嘛甸镇的一个铁路车站，邮政编码163712。车站建于1900年，有滨洲铁路经过该站，现办理客运货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离哈尔滨站180公里，隶属哈尔滨铁路局，是四等站。
==车站简介==
喇嘛甸站，原名喇嘛甸子站，位于黑龙江省大庆市让胡路区境内，始建于1900年。原隶属于齐齐哈尔铁路局，现隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆车务段，现为四等站。[1]
==地理位置==
【车站地址】：黑龙江省大庆市让胡路区喇嘛甸镇让杜路。
【地理坐标】：46°42'23.02"北，124°46'25.83"东。
【上下行车站】：在滨洲线上行方向距离哈尔滨站180.6公里，离满洲里站751.3公里。
==业务范围==
现已不办理客运业务。
货运：办理整车货物发到。
==滨洲铁路==
滨洲铁路，系原东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线。建于1898—1901年，线路自哈尔滨站起向西偏北行进，经肇东、安达、龙凤、大庆、让湖路、泰康、昂昂溪等站由成吉思汗站进入内蒙古自治区呼伦贝尔市，再经扎兰屯、博克图、牙克石、免渡河、海拉尔、扎赉诺尔，到达满洲里站。经昂榆联络线与平齐线（四平—齐齐哈尔）相连；在沟口站与博林线（博克图—塔尔气）相接；在牙克石站与牙林线（牙克石—满归）连接；在海拉尔东站与伊敏线接轨。滨洲铁路是我国东北地区的交通达动脉。滨洲铁路沿线自然地理条件差别较大。按地形、气候、物产资源等可划分为三个自然地理区域：哈尔滨至碾子山间为大庆油田和农业区，地处松嫩平原中部，除林田草甸外，多沼泽、苇塘、水泡，土质肥沃，农业发达，大庆油田就在这一地区；碾子山至牙克石间为大兴安岭森林区，沿线除丰富的林木资源外，在大雁站一带有丰富的褐煤资源；牙克石至满洲里间为呼伦贝尔草原，牧业发达，是我国畜牧业生产基地之一。滨洲线,东北地区东西向铁路主干线组成部分，也是通往俄罗斯的国际铁路线之一。它从哈尔滨向西北，经大庆、齐齐哈尔，到内蒙古自治区边境城市满洲里，全长935公里。共有车站99个,属铁道部哈尔滨铁路局管辖线段。
从满洲里向西出国境与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨。滨洲线旧称中东铁路，1896年清政府与沙俄订立合同，名为“中俄合办”，实为沙俄经营。现哈尔滨至安达段已修为复线。该线途经我国重要的木材、良种牲畜和肉乳制品产地以及最大的石油基地，对黑龙江省物资外运有重要意义。线路东端与滨绥（芬河）及滨北（安）、拉（法）滨线衔接；途中有通让（湖路）线在大庆相交；在齐齐哈尔昂昂溪有平（四平）齐、齐嫩（江）线相连；在牙克石有森林铁路通根河。
滨洲线东起哈尔滨，西至满洲里，是中东铁路西部干线，时称为“哈满线”、“西部线”。东北沦陷时期称滨洲线，全长934．8公里。哈铁分局管辖哈尔滨至安达站下行进站信号机外，长124．4公里，属哈尔滨市辖区的30．3公里，有松北、庙台子、万乐、对青山4个站和松南、万东线路所，在支线上还有1个西庙台站。滨洲线于光绪二十四年（1898年）3月设计完成，6月在哈尔滨和满洲里两端同时破土动工。光绪二十六年（1900年）4月完成哈尔滨至安达站铺轨任务。此段区间占地面积916．53垧。光绪二十八年（1902年）1月14日开始临时营业，光绪二十九年（1903年）7月正式运营。
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
==车站简介==
喇嘛甸站，原名喇嘛甸子站，位于黑龙江省大庆市让胡路区境内，始建于1900年。原隶属于齐齐哈尔铁路局，现隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆车务段，现为四等站。[1]
==地理位置==
【车站地址】：黑龙江省大庆市让胡路区喇嘛甸镇让杜路。
【地理坐标】：46°42'23.02"北，124°46'25.83"东。
【上下行车站】：在滨洲线上行方向距离哈尔滨站180.6公里，离满洲里站751.3公里。
==业务范围==
现已不办理客运业务。
货运：办理整车货物发到。
==滨洲铁路==
滨洲铁路，系原东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线。建于1898—1901年，线路自哈尔滨站起向西偏北行进，经肇东、安达、龙凤、大庆、让湖路、泰康、昂昂溪等站由成吉思汗站进入内蒙古自治区呼伦贝尔市，再经扎兰屯、博克图、牙克石、免渡河、海拉尔、扎赉诺尔，到达满洲里站。经昂榆联络线与平齐线（四平—齐齐哈尔）相连；在沟口站与博林线（博克图—塔尔气）相接；在牙克石站与牙林线（牙克石—满归）连接；在海拉尔东站与伊敏线接轨。滨洲铁路是我国东北地区的交通达动脉。滨洲铁路沿线自然地理条件差别较大。按地形、气候、物产资源等可划分为三个自然地理区域：哈尔滨至碾子山间为大庆油田和农业区，地处松嫩平原中部，除林田草甸外，多沼泽、苇塘、水泡，土质肥沃，农业发达，大庆油田就在这一地区；碾子山至牙克石间为大兴安岭森林区，沿线除丰富的林木资源外，在大雁站一带有丰富的褐煤资源；牙克石至满洲里间为呼伦贝尔草原，牧业发达，是我国畜牧业生产基地之一。滨洲线,东北地区东西向铁路主干线组成部分，也是通往俄罗斯的国际铁路线之一。它从哈尔滨向西北，经大庆、齐齐哈尔，到内蒙古自治区边境城市满洲里，全长935公里。共有车站99个,属铁道部哈尔滨铁路局管辖线段。
从满洲里向西出国境与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨。滨洲线旧称中东铁路，1896年清政府与沙俄订立合同，名为“中俄合办”，实为沙俄经营。现哈尔滨至安达段已修为复线。该线途经我国重要的木材、良种牲畜和肉乳制品产地以及最大的石油基地，对黑龙江省物资外运有重要意义。线路东端与滨绥（芬河）及滨北（安）、拉（法）滨线衔接；途中有通让（湖路）线在大庆相交；在齐齐哈尔昂昂溪有平（四平）齐、齐嫩（江）线相连；在牙克石有森林铁路通根河。
滨洲线东起哈尔滨，西至满洲里，是中东铁路西部干线，时称为“哈满线”、“西部线”。东北沦陷时期称滨洲线，全长934．8公里。哈铁分局管辖哈尔滨至安达站下行进站信号机外，长124．4公里，属哈尔滨市辖区的30．3公里，有松北、庙台子、万乐、对青山4个站和松南、万东线路所，在支线上还有1个西庙台站。滨洲线于光绪二十四年（1898年）3月设计完成，6月在哈尔滨和满洲里两端同时破土动工。光绪二十六年（1900年）4月完成哈尔滨至安达站铺轨任务。此段区间占地面积916．53垧。光绪二十八年（1902年）1月14日开始临时营业，光绪二十九年（1903年）7月正式运营。
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]