128,112
次編輯
變更
创建页面，内容为“米格飞机制造集团，“米格”这个名称最早起源于1937年前苏联的两个飞机设计师。他们一个名叫“米高扬“，另一个名叫“…”
米格飞机制造集团，“米格”这个名称最早起源于1937年前苏联的两个飞机设计师。他们一个名叫“米高扬“，另一个名叫“格列维奇”。1937年，米高扬调到苏联的一个歼击机研究设计室工作，在这里他认识了沉着稳健的格列维奇。很快他们就成为一对理想的合作伙伴。他们两个人姓氏的开头字合起来便是“米格”。闻名世界的“米格”这个飞机名称就这样诞生了。
==公司发展==
米格飞机最早起源于1938年的前苏联飞机设计师米高扬和格列维奇，他们在1940年成功试飞了第一架米格飞机。但正式以“米格”这个词而命名的飞机制造公司却是在1999年才成立的‘米格飞机制造集团’，它是俄罗斯最大的康采恩，它联合了俄罗斯10多家主要的航空工业企业，其中有世界知名的米高扬公司、卡莫夫直升机科技综合体、克里莫夫公司等。该集团主要从事军用和民用飞机、直升机（包括米格 -29 、米格 -AT 、米 -60 、米 -50 、米 -32A 、米 -31 ）、航空发动机和机载设备的设计、研制、试验、生产、销售和售后服务，同时培训飞行员和工程技术人员。该公司的产品为世界上 80 多个国家和地区广泛使用。
==历史机型==
米格-1、米格-3、米格-7、米格-9、米格-13、米格-15“柴捆”、米格-17“壁画”、米格-19“农夫”、米格－21“鱼窝”、米格－23、米格-25、米格-27“鞭挞者”、米格－29“支点”、米格－31“猎狐犬”、米格-35。米格-25“狐蝠”、米格-AT教练机、米格-1.44。米格－21“鱼窝”、米格－21战斗机。
==相关报道==
俄“航空港”网2005年1月11日报道]俄罗斯“米格”飞机制造集团与澳大利亚方面就在 澳大利亚组织生 产米格-110飞机，以振兴该国航空工业的谈判已经持续了几年时间。据国际合作领域消息灵通人士透露，目前，与澳方合作生产米格-110飞机所进行的各种接触实际已经停止。 然而，关于合作生产米格-110飞机的谈判却在与未公开的另一方继续进行。这位人士不愿意透露与之进行谈判的国家名字，但他还指出，国营企业B·M米亚西谢夫试验机械制造厂也同澳大利亚方面就M-60-12飞机方案进行了长期谈判，目前关于M-60-12飞机的谈判也已中止。他指出，米格-110是为俄罗斯用户生产的。米格-110飞机的技术开发方案已列入俄罗斯"米格"飞机制造集团2005年的选题计划。根据他提供的资料，米格-110的开发设计和 技术文件的准备工作计划在2005年完成。按现行计划，米格-110飞机的首飞将在2007年上半年进行。
据俄罗斯《航空新闻网》2008年7月11日报道] 俄罗斯联合飞机制造公司（OAK）最终决定不再发展发动机制造业务。公司将用属于米格飞机制造集团的3家发动机制造企业交换俄罗斯国防出口公司拥有的苏霍伊设计局的股份，作为补偿，米格飞机制造集团将得到下格罗德“鹰”航空工厂，该厂将发展米格-29项目。米格飞机制造集团在2008年3月从联邦国有单一制企业转换为股份公司，拥有克里莫夫公司、莫斯科切尔尼雪夫机械制造企业和“红色十月”股份公司等三家直升机发动机研制生产公司。这些企业将从米格飞机制造集团剥离出来并入到俄罗斯国防出口公司下属的国防工业公司的派生企业——联合发动机制造公司，同时，OAK将购买国防出口公司拥有的 苏霍伊设计局的25.18%的股份，而米格公司将得到下格罗德“鹰”航空工厂。
克里莫夫公司是米格飞机制造集团最有潜力的一家公司。2007年该公司收入达到31亿卢布，净利润达到1.98亿卢布，莫斯科切尔尼雪夫机械制造企业没有公布这些数据。
==公司发展==
米格飞机最早起源于1938年的前苏联飞机设计师米高扬和格列维奇，他们在1940年成功试飞了第一架米格飞机。但正式以“米格”这个词而命名的飞机制造公司却是在1999年才成立的‘米格飞机制造集团’，它是俄罗斯最大的康采恩，它联合了俄罗斯10多家主要的航空工业企业，其中有世界知名的米高扬公司、卡莫夫直升机科技综合体、克里莫夫公司等。该集团主要从事军用和民用飞机、直升机（包括米格 -29 、米格 -AT 、米 -60 、米 -50 、米 -32A 、米 -31 ）、航空发动机和机载设备的设计、研制、试验、生产、销售和售后服务，同时培训飞行员和工程技术人员。该公司的产品为世界上 80 多个国家和地区广泛使用。
==历史机型==
米格-1、米格-3、米格-7、米格-9、米格-13、米格-15“柴捆”、米格-17“壁画”、米格-19“农夫”、米格－21“鱼窝”、米格－23、米格-25、米格-27“鞭挞者”、米格－29“支点”、米格－31“猎狐犬”、米格-35。米格-25“狐蝠”、米格-AT教练机、米格-1.44。米格－21“鱼窝”、米格－21战斗机。
==相关报道==
俄“航空港”网2005年1月11日报道]俄罗斯“米格”飞机制造集团与澳大利亚方面就在 澳大利亚组织生 产米格-110飞机，以振兴该国航空工业的谈判已经持续了几年时间。据国际合作领域消息灵通人士透露，目前，与澳方合作生产米格-110飞机所进行的各种接触实际已经停止。 然而，关于合作生产米格-110飞机的谈判却在与未公开的另一方继续进行。这位人士不愿意透露与之进行谈判的国家名字，但他还指出，国营企业B·M米亚西谢夫试验机械制造厂也同澳大利亚方面就M-60-12飞机方案进行了长期谈判，目前关于M-60-12飞机的谈判也已中止。他指出，米格-110是为俄罗斯用户生产的。米格-110飞机的技术开发方案已列入俄罗斯"米格"飞机制造集团2005年的选题计划。根据他提供的资料，米格-110的开发设计和 技术文件的准备工作计划在2005年完成。按现行计划，米格-110飞机的首飞将在2007年上半年进行。
据俄罗斯《航空新闻网》2008年7月11日报道] 俄罗斯联合飞机制造公司（OAK）最终决定不再发展发动机制造业务。公司将用属于米格飞机制造集团的3家发动机制造企业交换俄罗斯国防出口公司拥有的苏霍伊设计局的股份，作为补偿，米格飞机制造集团将得到下格罗德“鹰”航空工厂，该厂将发展米格-29项目。米格飞机制造集团在2008年3月从联邦国有单一制企业转换为股份公司，拥有克里莫夫公司、莫斯科切尔尼雪夫机械制造企业和“红色十月”股份公司等三家直升机发动机研制生产公司。这些企业将从米格飞机制造集团剥离出来并入到俄罗斯国防出口公司下属的国防工业公司的派生企业——联合发动机制造公司，同时，OAK将购买国防出口公司拥有的 苏霍伊设计局的25.18%的股份，而米格公司将得到下格罗德“鹰”航空工厂。
克里莫夫公司是米格飞机制造集团最有潜力的一家公司。2007年该公司收入达到31亿卢布，净利润达到1.98亿卢布，莫斯科切尔尼雪夫机械制造企业没有公布这些数据。