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[[File:真空管道高速交通.jpeg|有框|右|<big>真空管道高速交通</big>[http://img3.jiemian.com/101/original/20161223/148247340750540700_a580xH.png 原图链接][http://hunan.voc.com.cn/xhn/article/201612/201612231536277390.html 来自 新湖南 的图片]]]
'''真空管道高速交通'''是一种仍处在实验和设想阶段的交通工具，主要是通过把[[磁悬浮列车]]放入抽真空的超长人造隧道内，由于隧道内的[[空气压力]]非常小，加上磁悬浮列车与轨道之间基本上没有阻力，这种交通方式可以达到很快的[[速度]]，理论上可以达到每小时1000公里 <ref>[https://www.sohu.com/a/230116710_119746 中国引入真空管道 高铁时速理论上提到1000公里]，搜狐，2018-05-02 </ref> ，比大多数的民用喷气式客机更快。
==基本内容==
身兼“两院”院士殊荣的沈志云在会上指出，任何一种地面[[交通工具]]，不管是否悬浮，商业运营速度都不宜超过每小时400公里，否则能耗大、[[噪音]]超标，难以被市场接受，这是由稠密大气层决定的。但超高速是21世纪地面高速交通的需求，真空（或低压）管道式地面交通达到超高速的唯一途径，真空管道将是不可回避的选择。
沈志云提出，我国应将目标定位在发展每小时600-1000公里超高速地面交通 <ref>[https://www.sohu.com/a/120418488_119689 “管道高铁”梦想能成真吗?院士建议时速千公里]，搜狐，2016-12-01 </ref> ，分四个阶段推行，2020-2030年实现[[运营]]。
[[中国科学院院士]]何祚庥虽然未参加此次会议，但他向大会提交了他的书面意见。他认为，在石油能源高度紧张的情况下，开展超高速磁悬浮列车技术的研究更具特殊意义。他通过[[技术]]分析指出，超高速磁悬浮列车的研发，在[[真空度]]问题上并不会存在原则性困难。