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涡扇-18是由中国航发成都发动机有限公司仿俄制D-30KP-2发动机研发制造的大涵道比涡轮风扇发动机。其最大推力约为120千牛（27,000 lbf），装备在轰-6K和运-20等机型上。2002年中国曾从俄罗斯进口240具D-30KP-2发动机，装备在轰-6K机队上。由于制造大型运输机对发动机的需求，成都飞机公司开始研制涡扇-18项目。
2015年1月，中国航发成都发动机有限公司网站报道称于2014年12月6日开始，对新研制的涡扇-18发动机进行了为期80天的综合测试，并达到了预期的效果。相较原型机D-30PK-2，涡扇18轻300公斤；推力提高了0.7吨，推重比提高5.5%，油耗也下降了近两成。
==主要功能==
由中国试飞院设计的中国伊尔76，是空中测试平台，该飞机改装了左翼的一个发动机挂架，可挂载大型发动机升空测试。中国伊尔76系列和轰6K使用的是D-30发动机，从俄罗斯进口。中航工业成都发动机人员，正在研制与其类似的发动机，名为涡扇18，一旦发动机完成试飞，可用于轰6。
==历史沿革==
2014年9月16日，中航工业成发将备试的发动机交付试飞单位，在经过了装机、测试改装等一系列工作后，确保了10月29日首飞成功的实现。
2014年12月6日，中航工业成发某型号发动机自9月16日成功交付试飞单位以来，历时80天，在完成了地面装机、测试改装和科研试飞等工作后，圆满完成了整个试飞工作。在试飞中，发动机工作稳定，参数正常，满足试飞技术要求和大纲规定，得到了空军领导和某试飞单位的一致好评。
2015年1月12日，疑中国涡扇18军用发动机完成试飞，可用于轰6。
==基础数据==
*类型 大涵道比涡轮风扇发动机
*原产国 中国
*设计师 中国航发成都发动机有限公司
*使用机种 轰-6K、运-20
*前型 D-30KP-2
2015年1月，中国航发成都发动机有限公司网站报道称于2014年12月6日开始，对新研制的涡扇-18发动机进行了为期80天的综合测试，并达到了预期的效果。相较原型机D-30PK-2，涡扇18轻300公斤；推力提高了0.7吨，推重比提高5.5%，油耗也下降了近两成。
==主要功能==
由中国试飞院设计的中国伊尔76，是空中测试平台，该飞机改装了左翼的一个发动机挂架，可挂载大型发动机升空测试。中国伊尔76系列和轰6K使用的是D-30发动机，从俄罗斯进口。中航工业成都发动机人员，正在研制与其类似的发动机，名为涡扇18，一旦发动机完成试飞，可用于轰6。
==历史沿革==
2014年9月16日，中航工业成发将备试的发动机交付试飞单位，在经过了装机、测试改装等一系列工作后，确保了10月29日首飞成功的实现。
2014年12月6日，中航工业成发某型号发动机自9月16日成功交付试飞单位以来，历时80天，在完成了地面装机、测试改装和科研试飞等工作后，圆满完成了整个试飞工作。在试飞中，发动机工作稳定，参数正常，满足试飞技术要求和大纲规定，得到了空军领导和某试飞单位的一致好评。
2015年1月12日，疑中国涡扇18军用发动机完成试飞，可用于轰6。
==基础数据==
*类型 大涵道比涡轮风扇发动机
*原产国 中国
*设计师 中国航发成都发动机有限公司
*使用机种 轰-6K、运-20
*前型 D-30KP-2