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''' 旅客自动输送系统 ''' （英语：people mover；台湾称旅客捷运系统）或称为自动旅客捷运系统（automated people mover）是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众 [[ 运输 ]] 系统。这个 [[ 铁路 ]] 名词通常只形容在范围狭小的地区所运行的低载量 [[ 铁路运输 ]] ，例如是机场、城市商业区或主题公园的铁路运输，但有时此名词亦能应用于自动运行但复杂的铁路运输。这个名词有时亦代表自动 [[ 人行道 ]] 。

旅客自动输送系统并不是一种独立及特殊的铁路运输 [[ 技术 ]] ，它通常都会应用到多种的铁路运输技术，例如 [[ 单轨铁路 ]] 、轻轨运输或 [[ 磁悬浮列车 ]] 等。驱动系统方面可以采用传统的 [[ 电动机 ]] 、线型电动机或缆索拉动。

有些复杂的旅客自动输送系统采用多辆小型列车运行于多个下线 [[ 站台 ]] 上，为乘客提供全 [[ 时间 ]] 运作的服务。这种像计程车般的系统一般被称为个人捷运系统。其他复杂的旅客自动输送系统则有着大型公共运输系统的特征，这类旅客自动输送系统在定义上与 [[ 自动化 ]] 的大型运输系统并无明确分野。

首个的旅客自动输送系统是永不停止铁路（Never Stop Railway），由大英帝国展览会（British Empire Exhibition）在1924年于 [[ 伦敦 ]] 温布利中建造。这条铁路由88个无人驾驶的车厢不断环绕展览会行驶。车厢行驶于窄轨上，由两条轨中间一条转动的螺丝推动；只要在不同的地点改变螺丝的齿距就能使车厢加速或者减至步行 [[ 速度 ]] ，使 [[ 车站 ]] 的行人可以自由上车下车。该铁路在展览会中行驶了两年后被拆卸。[1]

“People mover”这个非专有名词首先是由 [[ 华特·迪士尼 ]] 所使用的，当他和华特迪士尼幻想 [[ 工程师 ]] 于1967年工作于 [[ 迪士尼乐园 ]] 的一个新主题区明日世界时，他们用了这个名词作为主题区中的一个新乐园设施PeopleMover开发过程中的暂定名称。根据其中一个幻想工程师鲍伯·格尔说道：“这个名字给卡住了。”（"the name got stuck"），而现在这个暂时性的名称已经不再用了。

全球首个拥有旅客自动输送系统的 [[ 机场 ]] 是美国 [[坦帕机场| 坦帕国际机场 ]] 。直至现在旅客自动输送系统是很多大型 [[ 国际机场 ]] 中十分重要的内部运输工具。

无人驾驶捷运在欧洲和部分 [[ 亚洲 ]] 国家中已经十分普遍。从经济考量上，自动化铁路趋向把系统的设施缩少到能够依附到大型运输系统当中，从而令相对较小型的安装设施合乎 [[ 经济效益 ]] 。结果令以前被认为规模太小而不足以兴建铁路的 [[ 城市 ]] ，如雷恩、洛桑和布雷西亚（人口20~30 ～30 万）等现在也可以架设铁路系统。