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''' 高雄车站 ''' ，或称高雄火车站（台湾话：高雄火车头，台罗：Ko-hiông hué-tshia-thâu）、高雄车头（台湾话：高雄车头，台罗：Ko-hiông tshia-thâu），常被简称为“高火”，捷运上之广播为“高雄车站”（台湾话：高雄车站，台罗：Ko-hiông tshia-tsām）。位于 [[ 高雄市 ]] 三民区，为 [[ 台湾铁路管理局 ]] 、高雄捷运的地下化铁路车站。该站为台铁纵贯线南段、 [[ 屏东线 ]] 、高雄临港线(已废止)的连接点，为高雄市中心最重要的铁路车站，也是高雄都会区与南台湾首要的交通转运枢纽，该车站地下化前向外延伸之铁轨也常被居民用来划分北高雄、南高雄的市区区域界线，毗邻的高雄公车站是多条高雄市公车路线的起始站，长途客运也在周边设有据点或转运站。

现今的高雄车站站房是高雄市区铁路地下化计划中改建的地下化站体，2018年9月5日第一期工程完工高雄捷运进驻永久站体营运，台铁因勘验进度落后于一个月后的10月14日进驻营运。台湾日治时期兴建的原前站帝冠式站体于2002年被往东南方迁移82米保存，预定迁回原处成为地标及地下化站体的主要往南地面出入口，整体工程计划于2023年完工，配合纵贯线双轨和 [[ 电气化 ]] 工程兴建的原后站站房则直接被拆除。原前站站体和一月台间放置的铁路电气化殉职人员纪念碑、及原前站站前花圃里的鲤鱼形状喷泉，目前均移至高雄铁路地下化展示馆 (原前站帝冠式站体) 旁暂放。另外 [[ 台湾高铁 ]] 南延将研究沿台铁路廊进高雄市区，在高雄、凤山与台铁共站（高铁延伸屏东—高雄方案），并且可能在燕巢区另设新站（仅限燕巢方案）。

台铁车站部分，分为前站与后站：前站位于 中山一路底与建国二路口；后站位于博爱一路底与九如二路口。目前所使用的临时车站，仍有前、后站之分，大致位于原前、后站西侧80米处。原本供车辆行驶，穿越车站并连接 中山一路、博爱一路的中博地下道已经封闭，另建临时架空道路取代。临时前、后站一楼皆为售票处；候车大厅与前往各月台的人行天桥通道口则皆位于三楼。 [[ 月台 ]] 与 [[ 轨道 ]] 仍沿用原来的设施。高雄车站属于台铁车站等级中的特等站，北上对号列车多在此发车，部份南回线对号列车亦在此发车， 区间车则以高雄车站为中心往邻近 县市运行。

高雄车站正在进行地下建筑进行改建，预计于2010年完工。地上将兴建大型商用建筑，并于地面设置可供车辆通行的 [[ 车道 ]] ；地下第一层计划设置售票处与候车大厅；地下第二层保留原中博地下道，并新增设客运转运站；地下第三层将设置台铁、高铁 岛式月台各两座以及相应的轨道线各四条；地下第四层则设置高雄捷运红线月台，由于红线于 2008年 3月9日全线通车，因此在地下室新站完工前，将使用临时建设的捷运地下车站与出入口。（捷运 [[ 车站 ]] 代码为R11）

台铁高雄站进出人流量是台湾第三，仅次于 [[ 台北车站 ]] 、 [[ 桃园车站 ]] ，营业收入仅次于台北车站，台湾第二。捷运高雄车站于 2008年9月之日平均运量约为26,463人次，在高雄捷运系统中仅次于美丽岛站。

往南回线台东方向行驶的 [[ 莒光号 ]] 列车需在本站更换机车头，未来将计划西部干线由 [[ 潮州站 ]] 发车，东部干线部分则改由新 左营站发车。