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''' 蒙特利尔地铁 ''' （ [[ 法语 ]] ：Métro de Montréal）是 [[ 加拿大 ]][[ 魁北克省 ]][[ 蒙特利尔岛 ]] 、 [[ 朗基尔市 ]] 和拉华尔市的城市轨道交通系统，由 [[ 蒙特利尔交通局 ]] （法语：STM）管理及营运。

整个系统目前包括4条行车线及73个 [[ 车站 ]] ，全长69.2公里，是世上最繁忙的地铁系统之一， [[ 客流量 ]] 在加拿大各都市铁路系统中位居首位 。 。其在2008年共接载2.92亿人次，2010年平均周工作日客流量达105万人次。自1966年首段通车起计至2006年，地铁载客人次已逾60亿，相当于 [[ 世界 ]][[ 人口 ]] 总数。

蒙特利尔地铁是世界上少数使用 [[ 胶轮路轨系统 ]] 的重铁系统，其技术源自法国巴黎地铁的MP-59列车。另外，该地铁系统亦是 [[ 轨道运输标竿联盟 ]] （NOVA）的成员之一<ref>[https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404100108630269546 蒙特利尔地铁线路图（Le Réseau du Métro de Montréal） ]，新浪微博，2017-4-24</ref>。

自1861年圣雅各街（ [[ 英语 ]] ：St. Jame's Street、法语：Rue Saint-Jacques）出现首条马车路线以来，街车渐成蒙特利尔市内最主要的公共 [[ 交通工具 ]] ，网络不断随城市发展而扩张。然而，街车服务的准时程度受限于路面交通状况，鉴于市内交通挤塞问题日益严重，早在1910年已有在蒙特利尔修筑 [[ 地下铁路系统 ]] 之议，但一直到六十年代才得以实现。

蒙特利尔地铁在1962年5月动工；同年11月由于 [[ 莫斯科 ]] 放弃1967年 [[ 世界博览会 ]] 举办权，原为举办城市次选的蒙特利尔取而代之，使蒙特利尔地铁系统虽非为世博而建，亦能顾及世博带来之市内交通需求。地铁1号线（艾华特至芳提纳）及2号线（博讷至昂利·布哈沙）于1966年10月起分阶段通车，而专为连贯世博会场而建的4号线（全线）则在1967年4月启用。

另一方面，最终得以落实的蒙特利尔地铁蓝图本来有3号线之设，拟定为由 [[ 市中心 ]] 穿越 [[ 皇家山 ]] 而连接 [[ 蒙特利尔岛 ]] 北部卡提亚城（Cartierville）地区的地面捷运路线，使用加拿大国家铁路公司拥有之既有铁路轨道。然而，由于蒙特利尔当局就路段使用权与国铁当局之谈判破裂，加上蒙特利尔获得世博主办权后须调拨资源以建造4号线，故3号线最终遭到搁置，使现时地铁网络只有1、2、4、5号线而没有3号线。

继成功申办世博后，蒙特利尔又于1970年获得1976年 [[ 夏季 ]][[ 奥林匹克运动会 ]] 的主办权，是以当局于1971年10月动工将1号线由芳提纳延长至安诺希·波格朗，以将 [[ 奥运会 ]] 主场馆纳入地铁网络覆盖范围，新车站于1976年6月投入运作。1号线的另一端亦在1978年9月由艾华特延至安基翁，2号线则不断向西北面伸展，分别于1980年4月、1981年9月、1982年1月、1982年6月和1984年1月伸延至圣昂利广场站、施诺东站、 [[ 圣凯斯琳岭站 ]] 、 [[ 柏民顿站 ]] 及学院站。

蒙特利尔地铁在八十年代末期的扩展使之成为 [[ 加拿大 ]] 规模最大的地铁系统。5号线于1986年6月落成，初由卡斯特诺站至圣米歇尔站，1987年6月延长至公园站，复于1988年1月伸展至2号线原有之施诺东站。同期2号线亦在1986年11月向西北伸展一站至 [[ 禾度岭站 ]] 。然而，由魁北克自由党执政的魁省政府于1990年对蒙特利尔地铁发展实施延期履行权（moratorium），停止一切地铁扩展计划，此后十多年蒙特利尔地铁一直维持1988年时的规模。直至2002年魁人党掌政期间，当局才再度决定延展地铁网络，将2号线的东北端延长，由昂利·布哈沙站穿越平原河（Rivière des Prairies）而达蒙特利尔岛北面耶稣岛（Île Jésus）拉华尔市（Laval）的 [[ 蒙莫伦斯站 ]] 。2号线于2007年4月28日延长至拉华尔市后，地铁网络每日录得逾六万人次的增幅<ref>[https://www.sohu.com/a/354667496_669118 明年起，蒙特利尔的地铁、公交将会有大改动！包括全线通网、后门刷卡...  ]，搜狐，2019-11-19</ref>。