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临海线
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[[File:东京临海高速铁道22.jpg|350px|缩略图|右|[https://n.sinaimg.cn/translate/665/w399h266/20180622/jPJU-hefphqm3025648.jpg 原图链接][https://news.sina.cn/gn/2018-06-22/detail-ihefphqm3025948.d.html?oid=5_me&vt=4&pos=8&cid=56261 来自 新浪新闻 的图片]]]
在大崎站与 [[ 东日本旅客铁道 ]] （JR东日本） [[ 埼京线 ]] 、 [[ 川越线 ]] 转乘和互相直通运行。大半的路段都在地下运行， [[ 国土交通省 ]] 监修的统计资料亦将之视为地下铁。但是，日本地下铁协会网站的日本地下铁页面，将列于民营、准公营（第三部门）地下铁列表与 [[ 东京地下铁 ]] 、 [[ 埼玉 县|埼玉]] 高速铁道、东叶高速铁道等相同。
==路线资料==
*路线距离（营业距离）：12.2公里。 * [[ 轨距 ]] ：1067毫米。 *站数：8个（包括起终点站）、1信号场。 *复线路段：全线。 *电气化路段：全线（直流1500V、高架 [[ 电缆 ]] ）。 *闭塞方式：（复线） [[ 自动闭塞 ]] 式。 *保安装置：ATS-P。 *最高速度：100公里/小时。 *车辆基地：东临运输区（八潮车辆基地）－位于为东京 [[ 货物 ]] 总站侧。 *地面路段：大崎－大井町（东京综合车辆中心附近为止）、国际展示场（隧道出口为东侧）－新木场。 *地底路段：大井町－ [[东京国际展示场| 国际展示场]]。
==沿革==
1996年（平成8年）3月30日： [[ 新木场站 ]] 至东京电讯站之间的第1期区间通车。当时是以4节编组的70-000系电联车提供 [[ 服务 ]] ，路线名称为“临海副都心线”。
2000年（平成12年）9月1日：开始使用“临海线”的昵称。同时路线名由临海副都心线改为临海线。
2001年（ [[ 平 成13 成]]13 年）2月8日：八潮车辆基地启用。
2001年（平成13年）3月31日：东京电讯站至天王洲岛站之间、属于第2期区间的部分路段通车。
2002年（平成14年）12月1日：伴随第2期区间天王洲岛站至 [[ 大崎站 ]] 之间的剩余路线通车，临海线全线开业，并同时开始与JR东日本埼京线的列车直通运行，相互驶入对方的路线。在直通运行业务开始初期，JR直通用列车是使用10节编组，而临海线内的専用列车则为6节编组。
2004年（平成16年）10月16日：全部 [[ 列车 ]] 变更为10节编组，并开始出现部分只在临海线内运行的JR车辆。