''' 山手线 ''' （ [[ 日语 ]] ：山手線／やまのてせん Yamanote sen */?）是位于 [[ 日本 ]] 东京的铁路线，由东日本旅客铁道（JR东日本）运营。

作为线路名称（土建线路）的“山手线”：以 [[ 东京都 ]] 港区 [[ 品川站 ]] 为起点，途经涩谷站、新宿站、 [[ 池袋站 ]] ，以北区田端站结束，全长20.6公里的铁路线（干线）的名称。是东海道本线的支线，也是《铁道要览》记载的山手线路段。全线为双复线，此内的 [[ 埼京线 ]] 列车、 [[ 湘南新宿线 ]] 列车与特急列车、 [[ 货物 ]] 列车行走的轨道通称为“山手货物线”。

山手线是东京都心最大的 [[ 交通 ]] 动脉，也是东京首都圈铁路网络的骨干之一，环状的运行线路连结都心部众多主要地区。其与大阪的JR [[ 大阪环状线 ]] 同为日本都市通勤铁路的代表。在都市发展上，山手线则已大致成为东京都 [[ 市中心 ]] 区域与市郊地带的分界、以及铁道交通的转接点。目前全线均采 用JR 用[[JR 东日本 ]] 开发的E235系电车运行。

由于东京的地铁线路大多于山手线环状区间内侧交错布设，各大私铁线路也大多自环状区间外侧，向市郊呈放射状分布，因此山手线的30个 [[ 车站 ]] 当中，有27个是与其他铁路业者的换乘站。除了得以换乘新干线的传统换乘大站——东京站与 [[ 上野站 ]] 、以及同样可换乘新干线的品川站之外，西半边的运营区间亦有池袋站、新宿站、 [[ 涩谷站 ]] 等多条私铁与地铁路线共同汇集的大型 [[ 换乘站 ]] ，并以这些大型换乘站为中心发展成数个东京的副都心。尽管现在已有多条地下铁路线与私铁路线相互贯通运营，但是山手线的地位没有受到影响。

山手线以载客拥挤而闻名，其中又以上野站至 [[ 御徒町站 ]] 区间最为拥挤，不过近年随着 [[ 车厢 ]] 数的增加和更多新线路的出现，其拥挤状况已有缓解。