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''' 大都会交通局 ''' （ [[ 法语 ]] ：Agence Métropolitain de Transport），简称AMT，是负责规划、整合并协调 [[ 加拿大 ]] 蒙特利尔地区公共交通服务的公司，其管理区域包括 [[ 蒙特利尔岛 ]] ，拉瓦勒（耶稣岛），以及Rivière des Mille Îles的北岸和圣劳伦斯河的南岸。大都会交通局于1995年依据Loi sur l'Agence métropolitaine de transport 法案成立，并于1996年1月接管蒙特利尔交通局的通勤铁路和快速公交业务，其系统繁忙程度在加拿大仅次于多伦多的GO运输系统。

大都会交通局的运营范围包括了63个市，1个保护区，13个区域 [[ 县级市 ]] ，涵盖了410万人口，日客流约为75万人次。

大都会交通局经营业务包括对公交专用道以及A-15和A-40高速公路高乘载车道、城市总站、P+R [[ 停车场 ]] 的管理，每年还有来自各城镇交通机构之间的163万 [[ 美元 ]] 共享预算，除此之外，大都会交通局主要业务为蒙特利尔地区的通勤铁路服务，这个系统西至Hudson，东至Mont-Saint-Hilaire，北至Saint-Jérôme。

2014年，大都会交通局的准点率达到了96.6%，其准点率在北美仅次于 [[ 芝加哥 ]] 的Metra系统、 [[ 新泽西 ]] 的新泽西公共交通公司和明尼阿波利斯的北极星通勤铁路。

大都会交通局的通勤铁路是最有名的业务。大都会交通局的通勤铁路的车型共有两种：一种是动力分散式列车, 仅在双峰线运营，其余线路使用的则为动力集中于两侧的 [[ 柴电动力列车 ]] 。双峰线之所以会铁路电气化，是由于通往中央车站的长达4.8 km（3 mi）的隧道通风不良引起的。 这个隧道曾经限制柴油列车的运营，现在已经完全禁止，这使得蒙·圣·伊莱尔线的车辆需要与 [[加拿大 维亚铁路 |维亚铁路]] 和美铁的车辆一起从这个隧道的反方向进站。

大都会交通局的通勤铁路业务运营在加拿大国家铁路公司、加拿大太平洋铁路、 [[ 魁北克省 ]] 加蒂诺铁路上。蒙·圣·伊莱尔线运行于加拿大国家铁路公司拥有的轨道，同时也于中央车站运行，而沃德里尔·哈德森线, 蒙·圣·伊莱尔线，坎迪亚克线运行于 [[ 加拿大太平洋铁路 ]] 的铁路上。