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'''911型柴油机车'''（[[日语]]：911形ディーゼル機関車）是[[日本国有铁道]]的液力传动柴油机车车型之一，也是日本国内运行速度最高的柴油机车。这款柴油机车是为[[东海道新干线]]配套的快速柴油机车，主要用途是牵引高速轨道检测车和执行电力动车组救援任务，由日本车辆制造于1964年研制成功 <ref>[https://www.bilibili.com/video/BV1TJ411p7wr/?spm_id_from=333.788.videocard.3 【日本铁道排名】日本铁道有多窒息？2018年度日本铁道混杂率排名_ ]，哔哩哔哩，2020-1-11</ref> 。
==开发背景==
尽管其主要目的之一是牵引因故障停运的电力动车组，但实际上911型柴油机车从来没有因此执行过救援任务。即使新干线列车在半途发生故障而瘫痪，由于考虑到列车运行[[密度]]等因素，一般会利用先行列车或后续列车进行连挂救援，而不会出动柴油机车进行救援。911型柴油机车在平时的主要任务是在夜间维修天窗时段牵引921型0番台高速轨道检测车。至1974年，新一代的922型10番台“黄博士”高速综合检测列车投入运用后，921型0番台高速轨道检测车转为后备车辆，而911型柴油机车通常只用来牵引工务车辆，或者在“黄医生”列车检修时再度牵引高速轨道检测车。
1、3号机车分别于1984年和1986年停运报废，余下的2号机车是唯一一台在国铁分割民营化之后被东海旅客铁道（JR东海）继承的911型柴油机车，这台机车于1995年报废后被保存在[[滨松]]工厂，还曾经在工厂举行的“新干线真相发现日”展览中展出 <ref>[https://dy.163.com/article/ETSDGT990521AMMU.html 日本的铁道到底有多迷人，为何诞生那么多“铁路宅”？ ]，网易，2019-11-13</ref> 。
[[Category:運輸倉儲通信業]]