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1000系电阻控制电力动车组是[[首尔地铁]]在首都圈电铁1号线的第1款列车，是交直两用车辆，由日本日立制作所、大宇重工业和现代Mobis负责生产，在1974年8月15日开始正式使用。运行于首都圈电铁1号线的[[首尔地铁1号线]] <ref>[https://www.sohu.com/a/77562711_156976 韩国首尔地铁沿线购物路线推荐---地铁1号线 ]，搜狐，2016-05-27</ref> 区间，亦包括韩国铁道公社营运的[[[[京釜线]]]]、京元线、京仁线和饼店基地线。列车客舱车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组，配属于君子车辆基地。列车的电气系统参考了日本国铁415系电力动车组。

1999年，原107号列车开始进行改造，外观改造参考了西武6000系电力动车组。改造后，列车外观与[[首尔交通公社4000系电力动车组|首尔地铁4000系电力动车组]]一样。在2002年2月22日111号列车在水原站发生事故后，损失了5节车厢。之后列车开始修复，由现代Rotem负责生产新的5节车厢，在2004年11月修复完毕。由于2003年2月18日大邱地铁纵火案 <ref>[https://www.lssdjt.com/d/20030218.htm 2003年2月18日 韩国大邱市地铁发生特大火灾]，历史上的今天，2011-06-19 </ref> 的发生，使得列车全部更换为防火材料。所以，原107号列车也已更换为[[防火材料]]，并且编号也改为111号。