首爾交通公社1000系電阻控制電力動車組

首爾交通公社1000系電阻控制電力動車組原圖鏈接來自 Pixabay 的圖片

首爾交通公社1000系電阻控制電力動車組（朝鮮語：서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차／서울交通公社 1000號帶抵抗制御電動車）是首爾地鐵的一款通勤型電力動車組，在首都圈電鐵1號線運營。

概況

1000系電阻控制電力動車組是首爾地鐵在首都圈電鐵1號線的第1款列車，是交直兩用車輛，由日本日立製作所、大宇重工業和現代Mobis負責生產，在1974年8月15日開始正式使用。運行於首都圈電鐵1號線的首爾地鐵1號線^[1]區間，亦包括韓國鐵道公社營運的京釜線、京元線、京仁線和餅店基地線。列車客艙車門為內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為10輛編組，配屬於君子車輛基地。列車的電氣系統參考了日本國鐵415系電力動車組。

使用情況

第1批

由日本日立製作所負責生產，一共60輛，在1974年開始使用。設計外形參考了日本國鐵301系電力動車組，也與韓國鐵道1000系電力動車組第1代列車相似。現在，部分列車已經停用，列車被1000系VVVF所取代。另外車組編號101（車廂編號1001-1101-1301）及102（車廂編號1102-1302-1002）已靜態保存於新亭車輛基地。

第2批

由大宇重工業負責生產，一共36輛，在1978年開始使用。已在2002年停用。

第3批

由大宇重工業和現代Mobis負責生產，一共64輛，均為擴編用車。在1989年開始使用。所有列車由此擴充為10編組。車廂與3000系斬波控制列車相同。

列車改造

1999年，原107號列車開始進行改造，外觀改造參考了西武6000系電力動車組。改造後，列車外觀與首爾地鐵4000系電力動車組一樣。在2002年2月22日111號列車在水原站發生事故後，損失了5節車廂。之後列車開始修復，由現代Rotem負責生產新的5節車廂，在2004年11月修復完畢。由於2003年2月18日大邱地鐵縱火案^[2]的發生，使得列車全部更換為防火材料。所以，原107號列車也已更換為防火材料，並且編號也改為111號。

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