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[[File: TE3型柴油机车.jpg|300px|缩略图|右|<big> TE3型柴油机车</big>[http://n.sinaimg.cn/sinacn/w640h624/20180101/6cfb-fyqefvw9316444.jpg 原图链接][http://k.sina.com.cn/article_6412528134_17e376a0600100416g.html 来自 新浪网 的图片]]]
'''TE3型柴油机车'''（[[俄语]]：ТЭ3）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于[[乌克兰]]的哈尔科夫运输机械制造厂于1953年研制成功。TE3型机车为双节重联的干线货运柴油机车，采用2D100型二冲程柴油机、直—直流电传动。至1973年停产，马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、卢甘斯克机车制造厂共生产了6797台TE3型机车。此外，[[中国]]在TE3型机车的基础上，仿制出东风型柴油机车 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1286892/ “老东风”东风型内燃机车的技术原型——TE3型内燃机车 ]，哔哩哔哩，2020-6-30 </ref> 。
==研制==
这种新型机车被定型为TE3型，采用双节重联结构，由两台完全相同的六轴机车连接而成，车组整备重量为126吨。由于单节机车功率需要提高到2000马力，为了简化柴油机结构、提高机车可靠性，决定在每节机车上装用一台2000马力的2D100型二冲程柴油机。因此，TE3型机车在柴油机重量方面占有相当大的优势，D50型柴油机的单位功率重量为17公斤/马力，而2D100型柴油机仅为8.25公斤/马力，因而能使TE3型机车的单位功率[[重量]]进一步降低到63公斤/马力（TE1、TE2型机车分别为120、81公斤/马力）。机车构造速度为90～100公里/小时，亦可以通过改变传动[[齿轮]]比提高到120公里/小时，作为客运机车使用。
1950年，哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车，苏联运输工程部、[[苏联电力工业部]]、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日，苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的[[技术]]审查，同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底，哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车（TE3-001），1954年初又试制了第二节机车（TE3-002） <ref>[https://www.xyyao.com/thread-12573-1-1.html 【高清插件】TE3型柴油机车0067号 ]，逍遥社区，2013-11-13 </ref> 。
==生产==