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[[File:德国铁路101型电力机车.jpeg|有框|右|<big></big>[http://web.wanyxbox.com/upload/screenshot/16/11616_1.jpg 原图链接][http://www.hei8seo.com/article/85984.html 来自 达达兔游戏网 的图片]]]
'''德国铁路101型电力机车'''（德语：DB-Baureihe 101）是[[德国铁路]]使用的一款高效多用途三相交流传动电力机车的型号。它们是在1990年代中期，作为当时运行已超过25年的103型电力机车的替代者，由Adtranz委托共计生产了145台。与此同时，101型机车也取代了103型机车成为德铁长途运输的法定牵引机车，并在日常的运营中得到证明；然而[[德国高速铁路]]交通的标志性车型却已由103型 <ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/22997934 德国高速铁路简史]，知乎 </ref> 转变为[[城际特快列车]]。
此外，来自[[美国]][[新泽西]]公共交通公司的ALP-46型电力机车也是基于101型机车的平台制造，但其车体[[设计]]却是源自庞巴迪TRAXX。
由于Eco2000的元件开发是基于两台前期生产的120型机车，因此ABB在1992年对120 004号和005号机车进行改造，使得新技术得以在实际运用中进行测试。其中120 005号机车搭载了基于可关断晶闸管技术的新式变流器及全新的[[电子]]控制设备；120 004号机车则使用了由城际特快列车列车改装的[[转向架]]，以及此后运用于101型机车主[[变压器]]中的生物降解多元醇酯冷却剂。两台机车在此配置下参与了日常的城际列车运营，并在长距离的牵引工作中从未发生故障。
1994年，德国铁路决定将新式101型机车的采购订单授予ABB亨舍尔。其它制造商则获得了根据它们各自的原型车开发出145型机车（AEG）和152型机车（西门子/克劳斯-玛菲）的订单。由于此时城际特快列车已在短短的几年内完全取代了长途客运的任务，因此101型机车也可用于快速货运列车的牵引任务（例如时速达160km/h的国际货列） <ref>[https://www.baiqi008.com/b2bpic/ijfdiohdz.html 德国内燃机车 (第1页)]，百奇网 </ref> 。
101 003号机车作为首台机车在1996年[[夏天]]出厂。它与另外同型号的前三台机车一样，仍旧采用鲜红（RAL 3031）的配色方案。而在此后交付的机车中则已改用标准的交通红（RAL 2020）涂装。同时，由于ABB亨舍尔已与AEG合并为新的公司Adtranz，使得机车车体有部分在黑尼格斯多夫生产、部分在卡塞尔生产。由黑尼格斯多夫焊接的车体会通过平板运输车经由[[高速公路]]运送至卡塞尔，并在那里装配由弗罗茨瓦夫生产的底盘后，最终完成出厂配置。全部145台机车均配属[[汉堡]]埃德尔斯特德机务段。