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[[File:德国BR44型蒸汽机车.jpeg|有框|右|<big></big>[http://www.zacliu.com/wp-content/uploads/2009/11/BR50-280x186.jpg 原图链接][http://www.zacliu.com/2009/11/page/3/ 来自 封面机车 – 城市轨道交通 的图片]]]
'''德国BR44型蒸汽机车'''是一种2-10-0轴式的重型货运[[蒸汽机车]]，也是德国“标准蒸汽机车”之一。这种机车的[[设计]]初衷是能够在平直线路上牵引1200吨的列车，或者在较陡的坡度上牵引600吨的列车 <ref>[http://www.ckcest.zju.edu.cn/kb/conceptsearch?searchType=0&searchId=10495699 德国BR44型蒸汽机车 ------ DRG Class 44 ]，工程科教图书知识服务系统 </ref> 。
==历史==
44型机车的强大功率是借由消耗大量的燃煤和[[蒸汽]]来达到的，因此有一部分44型机车被改造为燃油驱动。1958年西德改造了32辆，1963年东德改造了91辆。这些机车使用重油。这种燃油在低温情况下几乎凝固，因此需要由蒸汽液化，进行雾化然后才能点燃。1968年德国铁路机车改名后，燃油44型更名为043型并一直保留到了这些车辆退役时。燃油蒸汽机车事实上很受欢迎，因为可以减少反复反复装煤的麻烦。
1973年，由于[[世界]]范围内的[[石油]]危机 <ref>[http://www.china.com.cn/aboutchina/txt/2009-10/14/content_18702460.htm 1973年10月16日 震撼世界的石油危机爆发]，中国网，2009-10-14</ref> ，东德的燃油44型又被改回了燃煤动力（在东德，这些机车仍然是铁路上不可缺少的主力），而且编号也回到了改装之前的状态。而西德的44型机车由于即将退役而没有进行改装。1977年，44型机车全部退役，成为西德使用的最后一种蒸汽机车。
==视频==