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[[File:D19E型革新柴油机车.jpeg|有框|右|<big>D19E型革新柴油机车</big>[https://wx1.sinaimg.cn/mw690/006daYfagy1fhv26vrwvsj30zk0mhn4f.jpg 原图链接][https://weibo.com/5691504220/FdSsL6w2o?type=comment#_rnd1594777810611 来自 微博 的图片]]]
'''D19E型革新柴油机车'''（[[越南语]]：Đầu máy D19E - Đổi mới）是越南铁路的电力传动[[米轨柴油机车]] <ref>[https://www.sohu.com/a/43825892_161062 中国出口缅甸米轨内燃机车正式启运] ，搜狐，2015-11-24</ref> 车型之一，也是越南铁路拥有数量最多的柴油机车。越南铁路总公司现拥有80台D19E型柴油机车，分别配属于河内机务段、西贡机务段、岘港机务段、安员机务段，主要投入到[[河内]]至[[胡志明市]]的南北铁路、以及河内至海防的[[河海铁路]]运用。
==发展历史==
首批10台机车（901～910）于2001年11月在[[四川]][[资阳市|资阳]]完成制造，同月底临时装用准轨转向架运送到昆明机车厂，并在昆明机车厂进行换装米轨转向架。2001年12月中旬至2002年1月上旬，该型机车在昆明机车厂厂线、[[昆河铁路]]、昆小支线完成了规定的各项试验，其后分批运送至中越边境的昆河铁路山腰站。2002年1月15日，10台机车经[[河口]]口岸出境及到达越南境内的老街站，并由越南铁路方面的技术人员对机车进行验收；同年1月20日，柴油机车交接仪式在老街车站举行。由于这是越南革新开放后首次批量进口大型铁路设备，因此越南政府方面对此次交接仪式十分重视，越南老街省省长裴光荣以及越南科学工业部、交通运输部、财政部、商贸部的代表出席了交接[[仪式]]。
D19E型柴油机车投入运用初期首先配属于河内机务段，担当南北铁路的旅客列车和货物列车牵引任务。2002年5月，越南铁路在南北铁路进行了国内首次提速试验，D19E型柴油机车表现出良好的牵引性能和曲线通过性能，河内至胡志明市的单程出行[[时间]]从32小时缩短到30小时。同年，越南铁路联合体再次展开第二轮招标，采购第二批10台米轨柴油机车，这笔订单同样由南车资阳机车公司夺得，并于同年12月将第二批机车（911～920）交付[[越南铁路]] <ref>[http://news.sohu.com/20070502/n249827216.shtml 越南铁路酝酿大提速接轨泛亚铁路]，搜狐新闻，2007-05-02</ref> 。2003年，由于越南铁路对该型机车的表现颇为满意，越南铁路决定直接从南车资阳机车公司采购第三批20台机车，合同总值为1440万[[美元]]，这批机车（921～940）于2004年8月完成交付。
2005年，有鉴于前期40台机车在越南铁路的良好表现，越南铁路总公司启动了“CKD7F机车国内组装、制造机车”项目。2006年5月19日，越南铁路总公司与南车资阳机车公司在河内签订《资阳机车有限公司向越南出口20台CKD7F型内燃机车整机及技术出口合同》，资阳机车公司向越南出口1台CKD7F型米轨柴油机车、4台机车的分体总成、以及15套用于组装15台机车的部件和配件，并向越南的嘉林铁路车辆公司输出机车组装[[技术]]。2007年2月，首5台合作生产的D19E型柴油机车在嘉林铁路车辆公司落成。这批在越南组装的D19E型柴油机车（941～960），其车体涂装和车体外形与前三批由中国制造的[[机车]]有明显分别。2011年至2012年间，嘉林铁路车辆公司又生产了第五批20台D19E型柴油机车（961～980）。