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'''TEP60型柴油机车'''（俄语：ТЭП60）是[[苏联]]的一种干线客运柴油机车车型，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，1960年至1985年间累计[[生产]]了超过1200台，曾经是苏联国内运用最广泛的客运用柴油机车，苏联解体以后TEP60型机车分别被各前加盟共和国的铁道部门接收，至今已经基本被全部淘汰，但在[[白俄罗斯]]仍然有少量TEP60型机车运用至2019年12月为止。
TEP60型机车是苏联的第二代[[柴油机车]]车型之一，也是苏联第一种准高速柴油机车 <ref>[https://v.qq.com/x/page/a0832on1lv7.html 苏联第一种准高速干线客运内燃机车,TEP60型内燃机车！ ]，腾讯视频，2019-1-26</ref> 。机车装用一台3000马力的二冲程柴油机，轴式Co-Co，最高运行[[速度]]为160公里/小时。
==研制==
1959年5月，科洛姆纳工厂上报了三种不同的[[设计]]方案。第一种方案是在TE50型柴油机车的基础上改进而成，机车装用一台3000[[马力]]的Д45型二冲程[[柴油机]]，采用单节六轴、双端司机室的布置。第二、第三种方案均与第一种方案相似，但分别改为单节四轴及单端司机室的布置方式。由于科洛姆纳工厂已经完成了第一种方案的初步施工设计，最终苏联铁道部批准工厂以第一种方案试制原型车。1960年4月，首台原型车在科洛姆纳工厂完成总组装，并于同年10月开始上线试运行。新型机车被定型为TEP60型（ТЭП60），“Т”代表柴油机车（Тепловоз），“Э”代表电力传动（Электрической тяговой передачей），“П”代表客运用途（Пассажирский），“60”代表机车于1960年研制成功。
1960年底，TEP60-0001号机车在[[全苏铁道运输科学研究院]]组织下，在莫斯科谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验，并于1961年1月在十月铁路局管内[[莫斯科]]至列宁格勒铁路投入运用考核。试验结果显示，TEP60型柴油机车牵引性能理想，最高热效率达到29.2%，最大运行速度可达160公里/小时 <ref>[http://www.docin.com/p-1539439167.html 原苏联的内燃机车制造厂和修理厂简况 ]，豆丁网，2016-04-19</ref> 。
==视频==