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埃夫里-马西轻轨 (法语: Tram-train Évry - Massy), 又称南部快速电车 (Tram Express Sud), 是法国巴黎南部远郊一条计划中的轻轨路线, 属于法兰西岛远郊铁路Transilien. 将连接南部的马西-帕莱索站 (Massy - Palaiseau) 和东南部的埃夫里-库尔库罗讷站 (Évry).
==概述==
埃夫里-马西轻轨源于早先的"南环线"计划 (Tangentielle Sud), 该南环线被设计为连接巴黎西南远郊几个交通枢纽点, 从西边的凡尔赛直到东边的默伦 (Melun), 马西和埃夫里也包含在其中. 该计划包含多项内容, 包括修改路轨走向, 兴建维修车厂, 车库, 车辆调度中心, 新建一段7公里的铁路隧道, 新建两个新车站, 在所有车站加装残障人士设施, 移除所有的平交道口等.
南环线曾被写入国家地方七年合同计划当中, 不过由于预计耗资过高 (达到10亿欧元), 并且客流需求较低, 最终于2006年被放弃. 不过, 法兰西岛运输联合会 (Syndicat des transports d'Île-de-France, STIF) 随后提出一个低成本的中低运量方案, 即眼下的轻轨方案, 仅连接埃夫里和马西. 修改后的轻轨将行走C线C8分支 (瑞维西站-马西-凡尔赛) 的东段 (于维西-马西). 轻轨投入使用后, 法国国家铁路公司 (SNCF) 将把C8分支从C线路网中移除, 但路轨仍将保留. 届时C2与C8的路轨将合并. 不过亦有人提议让轻轨完全连接于维西 (Juvisy), 马西和凡尔赛, 而于维西以东直至埃夫里的部分另外独立成一条路面电车线.
该轻轨计划已于2008年2月释出其"对象与主要特性文件" (dossier d'objectifs et de caractéristiques principales), 后于2009年5月25日至7月3日进行了协商, 2010年初发布了线路资讯, 2012年正式动工兴建, 预计2017年正式通车.
通车后的轻轨长20.7公里, 西段的10.1公里使用现有的路轨, 东段的10.6公里则为电车路. 轻轨由SNCF运营, 每日从凌晨5时直至午夜, 通车后将有21辆列车投入运行, 走毕全程需要32分钟. 高峰期, 列车重联, 10分钟一班车, 非高峰期则采用单组列车, 15分钟一班车.
==概述==
埃夫里-马西轻轨源于早先的"南环线"计划 (Tangentielle Sud), 该南环线被设计为连接巴黎西南远郊几个交通枢纽点, 从西边的凡尔赛直到东边的默伦 (Melun), 马西和埃夫里也包含在其中. 该计划包含多项内容, 包括修改路轨走向, 兴建维修车厂, 车库, 车辆调度中心, 新建一段7公里的铁路隧道, 新建两个新车站, 在所有车站加装残障人士设施, 移除所有的平交道口等.
南环线曾被写入国家地方七年合同计划当中, 不过由于预计耗资过高 (达到10亿欧元), 并且客流需求较低, 最终于2006年被放弃. 不过, 法兰西岛运输联合会 (Syndicat des transports d'Île-de-France, STIF) 随后提出一个低成本的中低运量方案, 即眼下的轻轨方案, 仅连接埃夫里和马西. 修改后的轻轨将行走C线C8分支 (瑞维西站-马西-凡尔赛) 的东段 (于维西-马西). 轻轨投入使用后, 法国国家铁路公司 (SNCF) 将把C8分支从C线路网中移除, 但路轨仍将保留. 届时C2与C8的路轨将合并. 不过亦有人提议让轻轨完全连接于维西 (Juvisy), 马西和凡尔赛, 而于维西以东直至埃夫里的部分另外独立成一条路面电车线.
该轻轨计划已于2008年2月释出其"对象与主要特性文件" (dossier d'objectifs et de caractéristiques principales), 后于2009年5月25日至7月3日进行了协商, 2010年初发布了线路资讯, 2012年正式动工兴建, 预计2017年正式通车.
通车后的轻轨长20.7公里, 西段的10.1公里使用现有的路轨, 东段的10.6公里则为电车路. 轻轨由SNCF运营, 每日从凌晨5时直至午夜, 通车后将有21辆列车投入运行, 走毕全程需要32分钟. 高峰期, 列车重联, 10分钟一班车, 非高峰期则采用单组列车, 15分钟一班车.