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'''EF80型电力机车 ''' （ [[ 日语 ]] ：EF80形電気機関車）是 [[ 日本国有铁道 ]] 的双电流制电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电和20千伏50 [[ 赫兹 ]] 的工频单相交流电的 [[ 电气化铁路 ]] 。

1959年，日本国有铁道开始对常磐线取手以北实施交流电气化改造，并在取手至藤代之间设置一个交直流分相区，使交直流两用的铁路车辆能够以车上切换方式，在列车运行时无需停车就能完成电流制的转换。同年， [[ 日立 ]] 制作所 在ED71 在[[ED71 型电力机车 ]] 的基础上，试制了首台交直流两用的ED46型电力机车（后来改称为ED92型电力机车），同时适用于1500伏 [[ 直流电 ]] 和20千伏50赫兹单相交流电气化铁路。

1962年，日立制作所根据ED46型电力机车的试验结果和运用经验，研制了新一代的EF80型电力机车。EF80型电力机车是客货运通用的双电流制六轴电力机车，机车轴式为B-B-B。最初日本国铁曾经打算分别研制四轴客运机车和六轴货运机车，但考虑到未来旅客列车逐渐改用电力动车组担当后，剩余的四轴电力机车将难以改为 [[ 货运 ]] 用途，因此最终决定开发客货运通用的六轴电力机车，并且分为带有列车供电装置的客运型，以及没有搭载列车供电装置的货运型。

EF80型电力机车装有油冷式 [[ 主变压器 ]] 和硅二极管整流器，调速控制采用电阻调压、 [[ 串并联 电路|串并联]] 换接和 [[ 磁场 ]] 削弱方式，并采用了单电机转向架和轮对空心轴架悬式驱动装置。机车整备重量为96吨，最高运转速度为105公里/小时，在交流及直流区段的小时 [[ 功率 ]] 均为1950千瓦，可以满足单机牵引1200吨货物列车（远期1300吨）在10‰长大坡道上起动的需要，而在平直道上单机牵引600 [[ 吨 ]] 旅客列车的最大平衡 [[ 速度 ]] 可达105公里/小时。