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青梅线
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青梅站－ [[ 奥多摩站 ]] 间设有爱称“东京历险线”。
==概要==
全线根据旅客 [[ 营业 ]] 规则包括在“东京近郊区间”、“电车特定区间”与IC乘车卡“Suica”的首都圈地域内。
==路线资料==
路线距离（营业距离）：
东日本旅客铁道（第一种铁道 [[ 事业 ]] 者）： 立川－奥多摩 37.2公里
日本货物铁道（第二种铁道事业者）： 立川－ [[ 拜岛 站|拜岛]] 6.9公里
站数：25个（包括起点站）
若只限属于青梅线的车站，排除属于 [[ 中央本线 ]] 的立川站则为24个。此外，与八高线、五日市线交差的拜岛站属于青梅线。
三线路段：立川－西立川 1.9公里（内有1线为青梅短络线）
复线路段：西立川－东青梅 17.2公里
电气化路段：全线（ [[ 直 流1500V 流]]1500V ）
闭塞方式：复线自动闭塞式（右述路段以外）、单线 [[ 自动闭塞 ]] 式（东青梅站以西与青梅短络线）
保安装置：ATS-P
运转指令所：拜岛CTC中心
最高 [[ 速度 ]] ：85公里/小时
全线由JR东日本八王子支社管辖。
*1894年（明治27年）11月19日：青梅铁道开通立川 - 青梅间路段，全线轨间762mm业。拜岛站、福生站、羽村站、小作站、青梅站开始营业。
*1895年（明治28年）12月28日：延长开通从青梅站到日向和田站的货运线，同时开通 [[ 货运站 ]] 日向和田站。 *1898年（明治31年）3月10日：开通从青梅站到日向和田站的始 [[ 客运 ]] 业务。
*1908年（明治41年）2月18日：全线轨距从762mm改为1067mm。
*1923年（大正12年）4月25日：立川站至二俣尾站间以直流1200V [[ 电气化 ]] 。
*1929年（昭和4年）5月3日：公司更名为青梅电气铁道。
*1930年（昭和5年）：全线从直流1200V升压为1500V。
*1944年（昭和19年）4月1日：青梅电气铁道与奥多摩电气 [[ 铁道 ]] 营运的路线被国有化，成为铁道省管辖之青梅线。 *1952年（昭和27年）2月19日：发生青梅事件，小作站内停留的四节货车 [[ 车厢 ]] 溜逸，通过羽村站后，在福生车站的留置线撞击停留的货车车厢而损毁。 *1971年（昭和46年）2月1日：全线导入 [[调度集中系统| 集中调度系统 ]] （CTC）。 *1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，全线 由JR 由[[JR 东日本 ]] 做为第一种铁道事业者接管，JR货物为第二种铁道事业者。 *1999年（平成11年）3月25日：拜岛站至奥多摩站区间的JR货物之第二种铁道事业者废止，不再行驶 [[ 货物 ]] 列车。