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青梅线
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青梅线（日语：青梅線／おうめせん Ōme sen */?）是一条连结东京都立川市立川站和东京都西多摩郡奥多摩町奥多摩站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（干线）。车站编号使用的路线记号为JC。
青梅站－奥多摩站间设有爱称“东京历险线”。
==概要==
全线根据旅客营业规则包括在“东京近郊区间”、“电车特定区间”与IC乘车卡“Suica”的首都圈地域内。
==路线资料==
路线距离（营业距离）：
东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）： 立川－奥多摩 37.2公里
日本货物铁道（第二种铁道事业者）： 立川－拜岛 6.9公里
轨距：1067毫米
站数：25个（包括起点站）
若只限属于青梅线的车站，排除属于中央本线的立川站则为24个。此外，与八高线、五日市线交差的拜岛站属于青梅线。
三线路段：立川－西立川 1.9公里（内有1线为青梅短络线）
复线路段：西立川－东青梅 17.2公里
电气化路段：全线（直流1500V）
闭塞方式：复线自动闭塞式（右述路段以外）、单线自动闭塞式（东青梅站以西与青梅短络线）
保安装置：ATS-P
运转指令所：拜岛CTC中心
最高速度：85公里/小时
全线由JR东日本八王子支社管辖。
==历史==
*1894年（明治27年）11月19日：青梅铁道开通立川 - 青梅间路段，全线轨间762mm业。拜岛站、福生站、羽村站、小作站、青梅站开始营业。
*1895年（明治28年）12月28日：延长开通从青梅站到日向和田站的货运线，同时开通货运站日向和田站。
*1898年（明治31年）3月10日：开通从青梅站到日向和田站的始客运业务。
*1908年（明治41年）2月18日：全线轨距从762mm改为1067mm。
*1923年（大正12年）4月25日：立川站至二俣尾站间以直流1200V电气化。
*1929年（昭和4年）5月3日：公司更名为青梅电气铁道。
*1930年（昭和5年）：全线从直流1200V升压为1500V。
*1944年（昭和19年）4月1日：青梅电气铁道与奥多摩电气铁道营运的路线被国有化，成为铁道省管辖之青梅线。
*1952年（昭和27年）2月19日：发生青梅事件，小作站内停留的四节货车车厢溜逸，通过羽村站后，在福生车站的留置线撞击停留的货车车厢而损毁。
*1971年（昭和46年）2月1日：全线导入集中调度系统（CTC）。
*1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，全线由JR东日本做为第一种铁道事业者接管，JR货物为第二种铁道事业者。
*1999年（平成11年）3月25日：拜岛站至奥多摩站区间的JR货物之第二种铁道事业者废止，不再行驶货物列车。
青梅站－奥多摩站间设有爱称“东京历险线”。
==概要==
全线根据旅客营业规则包括在“东京近郊区间”、“电车特定区间”与IC乘车卡“Suica”的首都圈地域内。
==路线资料==
路线距离（营业距离）：
东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）： 立川－奥多摩 37.2公里
日本货物铁道（第二种铁道事业者）： 立川－拜岛 6.9公里
轨距：1067毫米
站数：25个（包括起点站）
若只限属于青梅线的车站，排除属于中央本线的立川站则为24个。此外，与八高线、五日市线交差的拜岛站属于青梅线。
三线路段：立川－西立川 1.9公里（内有1线为青梅短络线）
复线路段：西立川－东青梅 17.2公里
电气化路段：全线（直流1500V）
闭塞方式：复线自动闭塞式（右述路段以外）、单线自动闭塞式（东青梅站以西与青梅短络线）
保安装置：ATS-P
运转指令所：拜岛CTC中心
最高速度：85公里/小时
全线由JR东日本八王子支社管辖。
==历史==
*1894年（明治27年）11月19日：青梅铁道开通立川 - 青梅间路段，全线轨间762mm业。拜岛站、福生站、羽村站、小作站、青梅站开始营业。
*1895年（明治28年）12月28日：延长开通从青梅站到日向和田站的货运线，同时开通货运站日向和田站。
*1898年（明治31年）3月10日：开通从青梅站到日向和田站的始客运业务。
*1908年（明治41年）2月18日：全线轨距从762mm改为1067mm。
*1923年（大正12年）4月25日：立川站至二俣尾站间以直流1200V电气化。
*1929年（昭和4年）5月3日：公司更名为青梅电气铁道。
*1930年（昭和5年）：全线从直流1200V升压为1500V。
*1944年（昭和19年）4月1日：青梅电气铁道与奥多摩电气铁道营运的路线被国有化，成为铁道省管辖之青梅线。
*1952年（昭和27年）2月19日：发生青梅事件，小作站内停留的四节货车车厢溜逸，通过羽村站后，在福生车站的留置线撞击停留的货车车厢而损毁。
*1971年（昭和46年）2月1日：全线导入集中调度系统（CTC）。
*1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，全线由JR东日本做为第一种铁道事业者接管，JR货物为第二种铁道事业者。
*1999年（平成11年）3月25日：拜岛站至奥多摩站区间的JR货物之第二种铁道事业者废止，不再行驶货物列车。