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==历史==
1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的[[标准化]]，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000[[马力]]，除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2513606/ 让易安迪驰骋美国铁路的SD系列横空出世,前SD40时期各型号内燃机...]，哔哩哔哩， 2020-7-2</ref> 之外，产品线还涵盖了2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车，两者分别取代上一代的GP28、SD28型柴油机车的位置；3000马力以上的车型均采用交流牵引[[发电机]]，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。
1971年，易安迪公司根据一些铁路公司提出的要求，推出采用交流牵引发电机的SD38AC型柴油机车，作为SD38型柴油机车向新一代SD38-2型柴油机车过度的临时[[产品]]。1972年，易安迪推出新一代的Dash 2系列柴油机车后，SD38型柴油机车亦从产品序列中取消而停产，同级后继产品为SD38-2型柴油机车。1971年6月至10月期间，易安迪公司共制造了15台SD38AC型柴油机车，其中六台机车售予贝塞麦和[[伊利湖]]铁路，六台机车售予[[德卢斯]]、[[米萨贝]]和铁矿区铁路，一台机车售予[[加拿大]]卑诗水电局。
SD38AC型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用两台"Flexicoil"三轴转向架，二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧 <ref>[https://www.doc88.com/p-4913937272394.html 三轴转向架一系悬挂弹簧设计]，道客巴巴，2013-7-18</ref> ，可改善机车的运行品质和线路适应性。动力装置为一台16[[气缸]]、[[二冲程]]、[[机械]]增压的16-645E型柴油机。传动系统采用交-直流电传动，柴油机输出轴通过[[联轴器]]驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为[[直流电]]，然后供给六台D77型直流牵引电动机。
==视频==