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韶山1型电力机车的研制始于1950年代。中华人民共和国成立以后，随着[[国民经济]]逐渐恢复，为了在第二、第三个五年计划内更大规模地开展经济建设，[[国务院]]科学规划小组编制了《1956-1967年科学技术发展远景规划》。在1956年，[[中华人民共和国铁道部]]也制定了《铁路十二年科技发展规划》，提出"技术政策的中心环节是牵引动力的改造，要迅速地有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去"。但由于当时中国[[工业]]基础薄弱，也缺乏制造干线电力机车的经验，在当时的[[国际环境]]下要取得电力机车的制造技术，苏联的协助自然成为首选。1957年10月，[[毛泽东]]率领代表团赴苏联参加苏联[[十月革命]]40周年庆祝活动，并选派了50位科学技术人员随同赴苏访问考察，中国籍此机会向苏联提出了向中国提供电气化铁路及电力机车技术资料的要求，并列入《中苏技术合作协议》条文。随后，经国务院批准，中国组织了一个由第一机械工业部、铁道部以及高校有关[[专家]]学者组成的电力机车考察团，分成电力机车总体、[[机械]]、[[电机]]、控制、[[电器]]、[[工艺]]、引燃管及[[高压开关]]等6个专业组，于1957年12月赴苏联诺沃切尔卡斯克电力机车厂（НЭВЗ）、全苏列宁电工技术研究院（ВЭИ）进行为期四个月的电力机车制造技术考察[[学习]] <ref>[https://www.sohu.com/a/220965992_100029760 铁路机车小科普：韶山1型电力机车 ]，搜狐，2018-02-05</ref> 。

在1959年10月的[[国庆节]]期间，6Y1型"韶山号"电力机车与大连机车车辆工厂的巨龙型、戚墅堰机车车辆工厂的先行型、青岛四方机车车辆厂的卫星型柴油机车一同前往北京展出，并于同年12月参加第二次[[全国工业交通展览会]]。1959年11月12日，时任全国人大常委会副委员长、[[中国科学院]]院长[[郭沫若]]亲自题诗祝贺 <ref>[http://news.hsw.cn/system/2020/0105/1144264.shtml 有了智能高铁，我们也怀念它…… ]，华商网，2020-01-05</ref> 。