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SD40 鍨嬫煷娌规満杞︽槸缇庡浗閫氱敤姹借溅鏄撳畨杩叕鍙革紙GM型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD 锛夊湪1966骞存帹鍑虹殑涓€娆炬煷娌规満杞︼紝涓昏绔炰簤瀵硅薄鏄€氱敤鐢垫皵鍏徃鐨刄30C鍨嬫煷娌规満杞︼紝浠ュ強缇庡浗鏈鸿溅鍏徃鐨勪笘绾?30鍨嬫煷娌规満杞︺€?）在1966年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的U30C型柴油机车，以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。
== 鍘嗗彶历史==
1965 骞达紝鏄撳畨杩叕鍙稿甯冨悓鏃舵帹鍑?娆炬爣鍑嗗瀷鏌存补鏈鸿溅锛岃繖涓€绯诲垪鐨勬満杞﹀疄鐜颁簡楂樺害鐨勬爣鍑嗗寲锛屽叏閮ㄩ噰鐢ㄥ叏鏂扮殑645绯诲垪鏌存补鏈猴紝鍔熺巼绛夌骇鑼冨洿涓?000锝?000椹姏锛?000椹姏浠ヤ笂鐨勬満杞﹀潎閲囩敤浜ゆ祦鐗靛紩鍙戠數鏈猴紝SD40鍨嬫煷娌规満杞﹀氨鏄绯诲垪褰撲腑鍏朵腑涓€娆捐溅鍨嬨€係D40鍨嬫煷娌规満杞﹀疄闄呬笂鏄疓P40鍨嬫煷娌规満杞︾殑鍏酱鐗堟湰锛屽苟浣滀负鍙栦唬SD35鍨嬫煷娌规満杞︾殑鎹唬杞﹀瀷銆傛槗瀹夎 年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，3000马力以上的机车均采用交流牵引发电机，SD40型柴油机车就是该系列当中其中一款车型。SD40型柴油机车实际上是GP40型柴油机车的六轴版本，并作为取代SD35型柴油机车的换代车型。易安迪在SD40型柴油机车的基础上，还因应铁路公司的需求 开 鍦⊿D40鍨嬫煷娌规満杞︾殑鍩虹涓婏紝杩樺洜搴旈搧璺叕鍙哥殑闇€姹傚紑鍙戝嚭瑁呭钂告苯鍙栨殩閿呯倝鐨凷DP40鍨嬫煷娌规満杞︺€佸姞澶х噧娌圭瀹归噺鐨凷D40A鍨嬫煷娌规満杞︺€佽鐢?0缂稿彂鍔ㄦ満鐨凷D45鍨嬫煷娌规満杞︾瓑杞﹀瀷銆?972骞达紝鍚岀骇鍚庣户浜у搧SD40发出装备蒸汽取暖锅炉的SDP40型柴油机车、加大燃油箱容量的SD40A型柴油机车、装用20缸发动机的SD45型柴油机车等车型。1972年，同级后继产品SD40-2 鍨嬫煷娌规満杞︽姇鍏ョ敓浜у悗锛孲D40鍨嬫煷娌规満杞︿害浠庢槗瀹夎开浜у搧搴忓垪涓彇娑堣€屽仠浜с€?型柴油机车投入生产后，SD40型柴油机车亦从易安迪产品序列中取消而停产。
1966 骞?鏈堣嚦1972骞?鏈堬紝鏄撳畨杩叕鍙镐笌鏃椾笅鐨勯€氱敤姹借溅鏌存补鏈哄叕鍙稿叡鍒堕€犱簡1年1月至1972年7月，易安迪公司与旗下的通用汽车柴油机公司共制造了1,268 鍙癝D40鍨嬫煷娌规満杞︺€傜編鍥芥湰鍦熺殑閾佽矾鍏徃璁㈣喘浜?56鍙版満杞︼紝涓昏鐢ㄦ埛鍖呮嫭鑱斿悎澶钩娲嬮搧璺€佸崡澶钩娲嬮搧璺€佸瘑鑻忛噷澶钩娲嬮搧璺€佸澶曟硶灏间簹閾佽矾銆?鍒囪惃鐨厠涓庝縿浜ヤ縿閾佽矾銆佽绂忓厠鍜岃タ閮ㄩ搧璺€佽姖鍔犲摜鍜岃タ鍖楅搧璺€佸厠鏋楀鑿插皵寰烽搧璺瓑銆傜編鍥藉浗澶栫殑鐢ㄦ埛鍒欏寘鎷姞鎷垮ぇ鍥藉閾佽矾銆佸姞鎷垮ぇ澶钩娲嬮搧璺€侀瓉鍖楀厠鍖楁捣宀稿拰鎷夊竷鎷夊閾佽矾锛屼互鍙婂ⅷ瑗垮摜鍥藉閾佽矾銆佸反瑗胯仈閭﹂搧璺€佸嚑鍐呬簹閾濆湡鐭垮叕鍙 台SD40型柴油机车。美国本土的铁路公司订购了856台机车，主要用户包括联合太平洋铁路、南太平洋铁路、密苏里太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、 切萨皮克与俄亥俄铁路、诺福克和西部铁路、芝加 哥 瓑銆?和西北铁路、克林奇菲尔德铁路等。美国国外的用户则包括加拿大国家铁路、加拿大太平洋铁路、魁北克北海岸和拉布拉多铁路，以及墨西哥国家铁路、巴西联邦铁路、几内亚铝土矿公司等。
SD40 鍨嬫煷娌规満杞︽槸骞茬嚎璐ц繍鐢ㄧ殑鍏酱鏌存补鏈鸿溅锛岄噰鐢ㄥ崟鍙告満瀹ゃ€佸簳鏋舵壙杞界粨鏋勩€佸弻渚у璧板粖鐨勭僵寮忚溅浣擄紝杞︿綋涓婇儴鑷墠鍚戝悗鐢辩數姘斿銆佸徃鏈哄銆佸姩鍔涘銆佸喎鍗村鍥涢儴鍒嗙粍鎴愶紝鍏朵腑鐢垫皵瀹や竴绔О涓虹煭缃╃锛屽姩鍔涘鍜屽喎鍗村涓€绔О涓洪暱缃╃銆傛満杞﹁蛋琛岄儴涓轰袱鍙扳€淔lexicoil鈥濅笁杞磋浆鍚戞灦锛屼簩绯绘偓鎸傞噰鐢ㄦ壈搴﹁緝澶х殑铻烘棆鍦嗗脊绨э紝浠ユ敼鍠勬満杞︾殑杩愯鍝佽川鍜岀嚎璺€傚簲鎬э紱鍩虹鍒跺姩瑁呯疆涓庝笂涓€浠ｈ溅鍨嬬浉姣旓紝鐢卞弻渚ч摳閾侀椄鐡︽敼涓哄崟渚у悎鎴愰椄鐡︼紝姣忓彴杞悜鏋朵笂鐨勫埗鍔ㄧ几鏁伴噺鐢卞叚涓噺灏戝埌鍥涗釜锛屽ぇ澶х畝鍖栦簡鍩虹鍒跺姩瑁呯疆鐨勭粨鏋勩€?型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧，以改善机车的运行品质和线路适应性；基础制动装置与上一代车型相比，由双侧铸铁闸瓦改为单侧合成闸瓦，每台转向架上的制动缸数量由六个减少到四个，大大简化了基础制动装置的结构。