128,590
次編輯
變更
→运用历史
==运用历史==
1956年，[[中华人民共和国铁道部]] 部 制定了《铁路十二年科技发展规划》，提出牵引动力的改造是铁路[[技术]]改造的重点，要逐步由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车。1957年，为了掌握国外内燃机车成熟产品的技术，中国决定小批引进匈牙利冈茨车辆厂（Ganz）和马瓦格机车厂（MáVAG）制造的DVM2-2型柴油机车。1957年至1958年间，累计进口数量为14台。出口中国车型的工厂型号为DVM2-2K型柴油机车，型号中的"K"是"中国"（Kína）的匈牙利语首字母缩写。在中国铁路系统内该型机车被定型为ND1型柴油机车，"N"、"D"分别为内燃、电传动的[[汉语]]拼音首字母缩写。
1958年初，首批ND1型柴油机车到达太原铁路管理局集宁铁路分局集宁机务段，随后改为配属[[北京铁路局]][[北京]]内燃机车折返段（后改称北京内燃机务段），并于1959年6月起开始在[[北京市]]郊牵引列车。1958年，随着[[甘肃|甘肃省]][[兰州]]地区的兰州炼油厂和[[兰州化学工业公司]]等[[石化]][[企业]]陆续投产，为了保障石化产品储运过程的防火防爆[[安全]]，铁道部将一台ND1型柴油机车配属兰州铁路局，供[[兰州铁路枢纽]][[颖川堡站]]和石岗站以及厂区专用线的调车作业使用，到1959年又增配至四台。1958年，[[乌鲁木齐铁路局]]（原铁道部第一工程局）哈密机务段配属两台ND1型机车用于调车，至1962年调拨到北京铁路局。