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''' 东风7G型内燃机车 ''' （DF7G）是 [[ 中国铁路使用 ]] 的内燃机车车型之一，主要用于大、中型编组站、大型工矿 [[ 企业 ]] 的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由 [[ 中国南车集团 ]] 四方机车车辆股份有限公司（四方厂）与中国北车集团 [[ 北京二七机车厂 ]] （二七厂），分别在东风5型、东风7型调车机车基础上设计制造。此外，二七厂并在东风7G型机车基础上，开发了用于 [[ 青藏铁路 ]] 的高原型机车、二连浩特铁路口岸的口岸型机车，以及多种出口型机车。

2001年起，中国南车集团四方机车车辆股份有限公司根据 [[ 中华人民共和国铁道 ]] 部关于调车机车实现"通用化、系列化、 [[ 模块化 ]] 、标准化"的原则，在东风5（改）型机车的基础上开发研制了东风7G型机车。东风7G型机车的各系统 [[ 技术 ]] 方案包括车体结构和走行部等均与东风5（改）型机车基本相同，多项零部件能够互换通用。机车装用12V240ZJ型内燃机，装车 [[ 功率 ]] 为2000千瓦；装用JF208A型同步牵引 [[ 发电机 ]] ，ZQDR-410、ZD124或ZD109J型直流牵引电动机。辅助系统采用交流发电机驱动。机车控制系统采用 [[ 日 本OMRON 本]]OMRON 可编程 [[ 逻辑控制器 ]] （PLC），具有故障诊断、检测等功能。机车标称功率1,610千瓦，通过最小曲线半径138米。

首台东风7G型机车于2002年12月完成试制，并于2003年1月参与了由中国铁道部首次举办的新造机车质量展示会。东风7G型机车完成各项规定的试验后， [[ 四方机车车辆股份公司 ]] 根据铁道部对新造机车的督查标准，和机车管路、线路工程化工作及"先涂装后组装"的生产工艺方式，对机车的施工图纸进行了整图。2003年下半年，四方机车车辆股份公司的东风7G型机车开始投入批量 [[ 生产 ]] ，并被列入中国铁道部定点招标采购的车型。截至2006年底，四方机车车辆股份公司累计生产了90台东风7G型机车（0001～0090），车身采用 [[ 红色 ]] 、 [[ 白色 ]] 相间的涂装。

2007年，中国南车集团根据总体发展规划要求整合集团旗下的内燃机车业务，将四方机车车辆股份公司的内燃机车 [[ 产品 ]] ，包括东风7G、东风5型等机车的技术 [[ 图纸 ]] 、生产装备、客户资源和售后 [[ 服务 ]] 进行整合，业务整体转移至 [[ 南车戚墅堰机车有限公司 ]] 。2008年起，戚墅堰公司开始继续生产东风7G型机车，截至2020年初累计生产了36台（0091～0126）。