變更

1958年起，在大跃进运动形势的推动下，铁道部各主要机车制造和修理工厂纷纷掀起“争取生产内燃机车”的热潮，包括长辛店机车车辆工厂试制的建设型柴油机车、大连机车车辆工厂试制的巨龙型柴油机车、[[戚墅堰机车车辆工厂]]的先行型柴油机车。在上述这几种电力传动柴油机车当中，除了仿制[[苏联TE3型柴油机车|苏联TE3型机车]]的巨龙型机车以外，建设型和先行型机车都在动力与传动装置的配套上遇到了困难。由于中国当时[[动力]][[机械]][[工业]]的大型电机制造能力和[[技术]]水平还比较落后，无法提供与机车柴油机转速和功率相匹配的[[发电机]]，建设型和先行型机车只能在柴油机和发电机之间增设一个减速[[齿轮箱]]。四方机车车辆厂在着手[[设计]]时也遇到同样障碍后，根据“液力传动和电力传动并举”的方针，决定冒着风险采用液力传动技术。

[[Category:製造業]]