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[[File: 赣深客运专线.jpeg|有框|右|<big> 赣深客运专线</big>[http://p3.ifengimg.com/cmpp/2016/12/23/06/380d2aa1-31ee-4e78-a81b-4b94f3d40798_size71_w300_h200.jpg 原图链接][http://inews.ifeng.com/50462809/news.shtml?&back 来自 凤凰网 的图片]]]
'''赣深客运专线'''又名赣深高铁、京港高铁（赣深段），是一条建设中的[[高速铁路]]。北起赣州西站与昌赣客运专线接轨，南至[[深圳北站]]或[[西丽站]]，于2016年底开始各分段陆续开工，预计2021年建成，总工期54个月。全线共设车站14座，其中充分利用既有车站2座（赣州西站、深圳北站），线路简单引入，无任何改建工程；预留车站2座（光明城站、仲恺站）；新建车站 10 座（信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦站） <ref>[https://www.sohu.com/a/108422206_119731 赣深客运专线将引入广州站 或2020年建成 ]，搜狐，2016-07-31 </ref> 。全线新建动车运用所二座，分别为赣州西动车运用所和深圳北动车运用所，新建9座220kV牵引[[变电所]]。建设总工期按54个月设计，项目总投资为636.67亿元。
赣深高铁是一条长三角与[[珠三角]]间交流的重要通道，承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主同时兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流，龙川至惠州段还将承担广梅汕快速铁路通道的客运功能。建设[[赣州]]至深圳客运专线，对于改善赣南地区基础设施，提高路网质量、完善路网布局、增强运输灵活机动性，加快江西等内陆省份对接珠三角，实现珠三角地区产业转移，带动沿线城镇化进程、沿线旅游资源开发具有重要意义。[[河源市]]将结束不通高铁的历史，也是广东省最后一个有高铁通达的地级市。
==深圳高铁枢纽地位凸显==
支撑起深圳在国家铁路网中这个新格局的，是即将实现[[广州南站]]到深圳北站通车的广深港客运专线，和预计在明年全线通车的[[厦深铁路]]一起，它们分别是国家高铁规划网“四纵四横”当中的“两纵” <ref>[http://www.china.com.cn/news/local/2011-04/13/content_22348498.htm 广深港高铁广深段初定8月8日开通 单程仅25分钟]，搜狐，2011-04-13 </ref> 。
“按照深圳在十二五的铁道交通定位，是要强化深圳在国家铁路网中的枢纽地位，而且是服务全国的[[高速铁路]]和[[高速公路]]枢纽。”综合开发研究院常务副院长郭万达向记者强调，在高铁时代，深圳抓住了机遇，“国家高铁规划网‘四纵四横’当中的‘两纵’在深圳交会，加上规划中的（南）昌吉（安）赣（州）深（圳）和深（圳）茂（名），深圳的铁路枢纽地位凸显。”
<center>{{#iDisplay:r0360ufuuhd|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]