121,598
次編輯
變更
無編輯摘要
==概要==
CRH3列车的原型为衍生自德国铁路ICE-3列车的西门子Velaro平台，中国以引进西门子交通集团先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现[[国产化]]。2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速电力动车组技术引进招标，结果西门子公司因提出高昂的转让技术、车辆造价费用（原型车每列3.5亿元[[人民币]]，技术转让费3.9亿[[欧元]]）而无法在第一轮招标获得任何订单。至2005年11月，中国铁道部与德国[[西门子]]在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速列车订单，总值6.69亿欧元（原型车每列2.5亿元人民币，技术转让费8000万欧元），最终被定型为CRH3C <ref>[https://www.doc88.com/p-19352530723.html CRH全系介绍]，道客巴巴， 2011-5-17 </ref> 。
===CRH3A===
CRH3A型电力动车组列车的制动能力比现有的高速电力动车组列车提高了15%。另外，CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统，以对列车的运营状态进行实时监控。该车型采用全封闭车体，以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。该车型内饰采用中国[[电力]]电力动车组统型内饰设计，没有“面壁”（即靠车厢两侧的座位无车窗）情况，亦将车窗加大以获得更好的[[采光]]性能。一等座列车采用暖光照明，而二等座车厢为普通白光照明。在行李架下方，设置有座位标识贴。
该型号列车为[[白色]]底色，车窗[[黑色]]涂装并在车窗下有单条[[蓝色]]腰线。另外该列车两端的驾驶室观察窗有[[金色]]点缀，与CR400BF“复兴号”电力动车组涂装有相似之处，火车迷昵称为“黄金眼” <ref>[https://mini.eastday.com/ifra/191102190222645.html 科普和谐号CRH3型电力动车组介绍]，东方头条，2019-11-2 </ref> 。
2017年9月份起，CRH3A型陆续下线交付，首先用于[[西成客运专线]]本线车使用，但由于无法应付西成客运专线[[秦岭]]段的坡度，后退出西成客运专线的运营并陆续转配至[[成渝客运专线]]、[[成遂渝铁路]]、[[渝贵铁路]]、[[贵广客运专线]]运营。