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南港岛线（西段）于《铁路发展策略2014》中建议最快于2021年动工，于2026年通车。但行政长官林郑月娥于2019年4月的立法会质询环节回应提问时表示，政府并未确定于何时才落实兴建南港岛线（西段），意味此铁路通车无期。

政府在2005年6月30日宣布批准地铁（现称港铁）兴建“西港岛线”（现称港岛线西延）时表示，南港岛线的建议要待规划署2006年底完成的南区旅游及商业发展规划，以及海洋公园重建计划的审议结果，才作决定。

2009年7月23日，南港岛线（东段）设计方案刊登宪报，同时港铁宣布会于赤柱舂坎山设置临时的爆炸储存仓库。同年11月，港铁回应位于黄竹坑惠福道的东华三院赛马会复康中心之要求，修订复康中心对开一段的走线，将两条高架桥合并为一条，并将高架桥降低高度及移离复康中心，代价是黄竹坑站未能安排让东段与西段进行同层跨月台转乘。

2013年2月，香港政府路政署展开“我们未来的铁路”第二阶段公众咨询，建议把南港岛线（西段）再细分为两段，分别是香港仔段及薄扶林段。根据分析，可先兴建香港仔段（黄竹坑站至华富站一段），因该区人口密度较高，料未来有较大运输需求增长，透过香港仔段已能够满足南区西部大部分居民的需要。而薄扶林段（香港大学站至华富站一段）该区居民较常以私家车代步，但仍需预留发展空间以便未来可考虑兴建薄扶林段。由黄竹坑至华富一小段，预计最快于2015年动工。2014年1月15日，时任香港行政长官梁振英透过《2014年度香港行政长官施政报告》宣布重建华富邨，同时考虑兴建南港岛线（西段）以配合该区域的人口增长。同年9月17日，运输及房屋局公布《铁路发展策略2014》，提出兴建南港岛线（西段）全段（香港大学站至黄竹坑站），初步建议落实日期为2021年动工，2026年落成通车。运房局称落实时间2021年至2026年仅为规划参考，南区区议员柴文瀚指出，政府至今仍未有具体动工时间，令人担忧西段兴建无期。