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''' 东莞轨道交通CIVAS电动列车 ''' 是 [[ 东莞 ]][[ 轨道交通 ]] 的第一款载客列车，行走于东莞轨道交通2号线及在建的东莞轨道交通1号线（ [[ 深圳地铁6号线 ]] 支线），列车由中车南京浦镇车辆制造，属于旗下CIVAS城市轨道交通车系。

本型列车由中车南京浦镇车辆及中车广东轨道交通车辆制造，每列 [[ 列车 ]] 由6卡车卡组成。

列车每侧设有3扇内藏门，可减低车厢内 [[ 噪音 ]] 。而列车车门上方设有LED走马灯，以显示到站 [[ 信息 ]] 。列车的驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作及前方风景，形式与同厂生产的 [[ 香港 ]] 轻铁第四、五期列车相同。列车内亦设有无线上网功能，而相关设备由亚网速信网络提供（已于2018年3月尾解约），是中国内地首款设无线上网的城市轨道交通列车。本型列车采用庞巴迪运输生产的MITRAC动力系统，是采用MITRAC系统的地铁列车中最高速的；而走行音与国内其他使用MITRAC动力系统的 [[ 地铁 ]] 列车（如 [[ 深圳地铁2号线 ]] ）相近。另外，每卡 [[ 车厢 ]] 设有两台空调，由广州中车子公司-广州中车轨道交通装备提供。

本型列车可通用于 [[ 东莞轨道交通2号线 ]] 以及在建的1号线，而首批20列列车将配属于2号线的东城车辆段。在1号线落成后，未来增购及调往1号线的本型列车，将配属1号线新建的道滘车辆段及黄江停车场（其中，1号线于2022年6月局部通车时，首批增购车将会由深圳市地铁集团向东莞1号线BOT财团租用，暂时配属于深圳地铁6号线长圳车辆段，并经翠湖站联络线进入 [[ 东莞轨道交通1号线 ]] 载客，此临时措施实施至2024年全面通车为止；该批列车预计会同时装有集电靴，供其进出车辆段之用）。

本型列车以6卡为一列，3卡为一单元（车头拖卡+集电弓动力车卡+动力车卡，A-B-C为一组，D-E-F亦为一组），分A至F卡，除车头A及F卡是拖卡外，其余B至E卡都是 [[ 动力 ]] 车卡，当中B及E卡设有集电弓。车卡编号系统以属线-车卡类别-车辆编号组成，例如“02A004”代表2号线第4列列车上行车头。